| 摘要 |
L'agencement comprend un ou plusieurs chariots de coulage (3) avec des roues avant et arrière (5, 15) qui coopèrent avec des rails traversants (2, 2a, 2b) et une section de ponts précoulés (1). Les roues arrière s'appuie contre le dessous des rails traversants. La section arrière (23) du chariot de coulage est ancrée dans des trolleys traversants pourvus de roues (15). La section arrière du chariot de coulage est reliée à des trolleys à roues au moyen d'un cadre de forme parallélépipédique (28-30) ayant des joints aux quatre coins agencés de telle manière que le cadre peut se balancer ou pivoter latéralement vers l'extérieur autour de ses deux axes d'articulation ou joints inférieurs (26, 27) (Figs. 1 et 3). De manière à stabiliser le chariot de coulage, un dispositif tendeur est prévu entre la section arrière (23, 30, 33) du chariot de coulage et la section de ponts en béton précoulé (1, 18), le dispositif tendeur pouvant effectuer la régulation en hauteur et étant destiné à des tirants précontraints (38) qui sont fixés entre le tablier (18) du pont et une partie (30) de la section arrière (23) du chariot de coulage (Fig. 4). Pour couler des sections de ponts en béton à partir d'une palée de pont avec une tête de pont superposée à l'aide d'une section d'ancrage utilisant deux chariots de coulage traversants dans des sens opposés qui sont en partie démontés et reliés l'un à l'autre, l'agencement consiste à relier les sections frontales avant (122) des chariots de coulage par deux cadres d'accouplement sensiblement plans (150) qui s'étendent entre les sections frontales (122), la distance qui les sépare l'un de l'autre correspondant à l'écartement des rails traversants. Chaque cadre d'accouplement possède une bride supérieure et une bride inférieure sensiblement horizontales (151-154) de longueur réglable, et ces brides sont reliées l'une à l'autre au moyen de tirants diagonaux filetés (157, 158) dont la longueur est également réglable (Fig. 8). |
