| 摘要 |
Der Elektronische Rad-Antrieb integriert die elektrophysikalischen Begriffe «Spannung», «Strom» und «Widerstand» der reinen Elektrotechnik in die Elektronik - bzw. umgekehrt - und verknüpft sie zu einer binären, hochenergetischen Technologie. Die Bauteile bestehen aus Leitern, Halbleitern und Isolatoren. Vier Schaltblöcke steuern den Fahrplan zur Erzeugung von elektrischer Energie, die umweltfreundlich, ökonomisch und obendrein dezentral nutzbar ist. Das Prinzip beruht auf der mechanischen Umwälzung von 4 Kreissegmenten durch 4 Kreissektoren in 4 Kreisringen, deren Bewegungsabläufe und Richtungen sich an der Basis der Hauptachsen viermal überschneiden und zwar jeweils im rechten Winkel von 90° ..... dabei wandelt sich die mechanische in elektrische Energie um. An der Basis - zwischen den abgeschlossenen Systemen der 4 Kreisringe - liegt jeweils eine Grenzzone, die dem nichtabgeschlossenen System angehört. Das offene System des Grenzübergangs schaltet auf Grün und ermöglicht den Transit in die Nachbarbahn: Die Ladungsträger wechseln blitzschnell die Sitzplätze der Fahrzeuge und fahren in entgegengesetzter Richtung weiter. Die freigewordene Energie gilt als Zollgebühr - kassiert wird viermal um den Ring! Das macht den Betrieb autark und mit jeder Kreisumwälzung vermag er - über den Eigenbedarf hinaus - Strom am Laufmeter zu erzeugen, wie z.B. zur Frequenzerhöhung oder zur Speicherung für diverse Anwendungszwecke. Der Fahrplan des Antriebs wird mit Anregestrom eingeschaltet. Das Rad beginnt sich zu drehen und übernimmt die Energieproduktion aus eigener Kraft, ohne dass von aussen weitere Energie zugeführt werden muss. Ausgeschaltet wird der Fahrplan durch abstoppen der mechanischen Umdrehung und das Rad steht wieder still.
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