| 摘要 |
<p>Шиберная задвижка предназначена для использования на трубопроводах, транспортирующих вязкие рабочие среды. Для повышения ремонтопригодности и экологичности шиберной задвижки она содержит корпус 1 с проходным каналом 2 для рабочей среды и зашиберным пространством 3, установленные в корпусе упруго-жестко уплотнительные седла 4 и 5, соединенный с приводным штоком 6 подъемный шибер 7. Уплотнительные седла 4 и 5 снабжены пластинами 8 и 9, на которых выполнены уплотнительные поверхности 10 и 11 для шибера 7. Шибер 7 снабжен сквозным проходным отверстием 12 для рабочей среды, торцевыми уплотнительными поверхностями 13 и 14, образующими с уплотнительными поверхностями 10 и 11 седел 4 и 5 затвор. Шибер 7 выполнен составным и включает тело шибера 15, в котором с обоих торцов выполнены периферийные кольцевые пазы 16 и 17 для эластичных уплотнительных колец 18 и 19, и съемные крепежные элементы 20 и 21. На седлах 4 и 5 выполнены ребра жесткости 24 и 25. В корпусе 1 установлены жесткие регулировочные упоры 26 для поджатия седел 4 и 5 к шиберу 7 и эластичные элементы 27 для герметизации корпуса 1, а также упругие элементы 28 для поджатия седел 4 и 5 к шиберу 7. Тело шибера 15 состоит из деталей 29, 30, 31 и 32. Соотношение размеров элементов шиберного затвора таково, что обе торцевые уплотнительные поверхности 13 и 14 шибера 7 на протяжении всего хода шибера находятся в контакте с уплотнительными поверхностями 10 и 11 седел 4 и 5. В верхнем рабочем положении шибера 7 остатки рабочей среды удерживаются уплотнительными элементами затвора в замкнутом пространстве, благодаря чему осуществляется дополнительная герметизация зашиберного пространства 3. Точность расположения и жесткость направляющих пластин 8 и 9 седел 4 и 5 обеспечивается их поджатием с помощью регулировочных упоров 26, установленных в корпусе 1 и взаимодействующих с ребрами жесткости 24 и 25 седел 4 и 5. Регулировочные упоры 26 наряду с упругими элементами 28 обеспечивают постоянное плотное прилегание уплотнительных поверхностей 10 и 11 седел 4 и 5 к уплотнительным поверхностям 13 и 14 шибера 7. В случае износа элементов затвора из корпуса 1 шиберной задвижки извлекают поочередно шибер 7 в сборе, седла 4 и 5 и производят замену изношенных деталей комплектующими деталями и узлами без снятия корпуса задвижки с трубопровода. Взаимозаменяемость элементов затвора повышает ремонтопригодность шиберной задвижки и ее экологичность, так как отпадает необходимость снятия корпуса задвижки с трубопровода и спуска рабочей среды в окружающее пространство.</p> |
