| 主权项 |
1.一种防止车轮倒转及第二制动装置,其特征在于: 除由一释放煞车之电控泵油回路、至少一对分别 煞止车轴两侧轮之致动缸、至少一车轮旋向感应 器、及一倒溜讯号处理器构成自动煞止倒溜之车 辆煞车单元;还有由一常开型油压引导电开关、一 煞车踏板位置感应器、一无负荷感应器、一电控 油压泵、一单向阀、一调压阀、一蓄压器、一专 属油箱,及一备援煞车主控阀构成之备援煞车单元 ,该备援煞车单元之电路布设上,系以该常开型油 压引导电开关之常开型油压引导连通既有油压煞 车系统出油管,而煞车踏板位置感应器临近既有煞 车回路之煞车总泵踏板,且该煞车踏板位置感应器 电接常开型油压引道电开关后叉分两路,一路串经 既有煞车回路之ABS控制器中,感应车轮煞车锁死之 常闭型油压引导电开关,再接往该备援煞车主控阀 之电控端,而另路接往电控油压泵电控端,并使无 负荷感应器并接电控油压泵电控端,而备援煞车单 元之油路布设上,系以电控油压泵吸油端管接到专 属油箱,出油端管接单向阀后,叉分管接到调压阀 、一蓄压缸,及备援煞车主控阀进油端,复将该备 援煞车主控阀出油兼退油端接往前制动缸之煞车 压力室者 2.如申请专利范围第1项之防止车轮倒转及第二制 动装置,其中该制动缸由既有碟煞式煞车分泵一煞 车活塞背壳,一体开设出缸内空间,复于缸内空间 贯穿设有一杆端夹压煞车活塞之顶杆,且该顶杆中 段横隔第一皮膜,将缸内空间区隔出一油压释放煞 车油室,及数只碟板弹簧相叠顶压之碟片煞车压力 室,将该油压释放煞车油室连通该电控泵油回路之 主控阀来油,以此常保机械煞止车轮弹力,并藉由 正常行车不倒溜或车轮转速足以对抗倒溜重力时, 不断输入该电控泵油回路压力油,推压该些碟板弹 簧解除煞车,顺利驾驶,复仍于顶杆夹压煞车活塞 背端,连通既有ABS控制器来油,且于顶杆夹压煞车 活塞另端,横隔第二皮膜,将碟片煞压力室再隔出 备援煞车压力室,且该备援煞车压力室连通备援煞 车油压,另于顶杆夹压煞车活塞另端,加设一故障 时手动释放煞车之释放煞车扳手,伸出覆盖缸内空 间之缸盖者。 3.如申请专利范围第1或第2项之防止车轮倒转及第 二制动装置,其中该无负荷感应器为装设在车引擎 进气口,感应车辆下坡或高速无负荷时,进气变化 引动之感应器者。 4.如申请专利范围第1或第2项之防止车轮倒转及第 二制动装置,其中该备援煞车主控阀为电磁引导之 三口二位方向控制阀者。 5.如申请专利范围第1或第2项之防止车轮倒转及第 二制动装置,其中该备援煞车主控阀为电磁引导之 四口二位方向控制阀封塞一出油口,形成作用如同 电磁引导之三口二位方向控制阀者。 图式简单说明: 第一图为本创作人前申请自动煞止倒溜之车辆煞 车系统之系统示意图。 第二图为本创作人前申请自动煞止倒溜之车辆煞 车系统之致动缸结构剖示图。 第三图为本创作人前申请自动煞止倒溜之车辆煞 车系统之致动缸改进结构剖示图。 第四图为本创作防止车轮倒转及第二制动装置所 改进之制动缸结构剖示图。 第五图为本创作防止车轮倒转及第二制动装置之 系统示意图。 第六图为本创作防止车轮倒转及第二制动装置之 行车各阶段操作流程图。 第七图为图六之子流程A流程详图。 第八图为图六之子流程B流程详图。 |
