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<p>Cilindro neumático de doble efecto que estando especialmente concebido para realizar movimientos de avance y retroceso alternativos y siendo de los que se constituyen mediante un pistón alojado en el interior del cilindro cerrado por sus extremos mediante unas tapas caracterizado esencialmente porque dichas tapas presenta medios de estanqueidad así cono medios de intercomunicación entre unos mecanismos de mando y control y las dos cámaras que conforman el pistón que ha de moverse en uno y o otro sentido al ser obligado por presión del aire que modo cualquiera de dichas cámaras y que es dirigido adecuadamente mediante los mecanismos de mando y control, siendo tales medios de comunicación unas galerías conformadas en las citadas tapas con orificios de salida y otras galerías de las dos tapas entre sí, en tanto que los mecanismos de mando lo constituyen una válvula de presión y dos válvulas de presión dirige el aire comprimido alternativamente a uno y otro extremo del cilindro, mientras que las válvulas de control accionan alternativamente la válvula de mando en función de las señales de presión que reciben desde uno y otro extremo del cilindro.</p> |
