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Una disposición de fijación de carriles que comprendo una traviesa de ferrocarril de madera, un carril, una placa de carril situada entre dicha traviesa y dicho carril, un par de medios de fijación colocados en los lados opuestos de dicho carril, destinados a sujetar dicha placa a dicha traviesa de madera, incorporando cada medio de fijación citado un rebajo por encima de dicha placa y una escarpia que se extiende dentro de dicha traviesa y una grapa de carril elástica asociada con cada par de medios de fijación, siendo dicha grapa del tipo en el que una parte descansa sobre el patín del carril y la otra parte está retenida dentro pie los rebajos opuestos de dicho par de medios de fijación.
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