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Embrague centrífugo con mecanismo de bloqueo de un eje giratorio, caracterizado por el hecho de estar constituido por una campana cilíndrica, que de la parte central externa emerge un cuello anular en el que externamente se dispone un cojinete e interiormente se ensarta en el cuello un eje portador en su extremo libre de un piñón de ataque, mientras que del centro de la superficie interna de la propia campana sobresale perpendicularmente la prolongación interna del mismo eje citado anteriormente, la cual se ensarta en un cojinete o rodamiento de agujas de giro libre y bloqueo de esta prolongación ensartada y ello según sea el sentido de giro igual al de las agujas del reloj o contrario al mismo, cuyo rodamiento esta, a su vez, anclado en el cuello central de un disco portador de los ejes perpendiculares y diametralmente opuestos de una multiplicidad de zapatas arqueadas de embrague articuladas por un extremo, que quedan alojadas dentro de la campana cilíndrica de manera que las zapatas arqueadas por efecto de centrifugación, al girar en un sentido el disco, tienden a separarse del cuello central sobre el que se apoyaban liberando la acción de frenado y, por tanto, dejando libre la solidarización que existía entre el disco y la campana.
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