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Procede de repartition de l'usure due a des vehicules circulant sur la surface d'une route, selon lequel des marques individuelles (3, 3', 4, 4', 5, 5') sont appliquees sur la surface de la route de chaque voie (1, 1') espacees les unes des autres et s'etendant dans le sens de la route. Ces marques sont appliquees cote a cote sur une distance qui correspond essentiellement a la largeur de chaque voie (1, 1'), et elles sont situees dans les voies (1, 1') de telle maniere que des vehicules circulant dans les voies (1, 1') et passant sur les marques (3, 3', 4, 4', 5, 5') avec les roues adjacentes aux marques (3, 3', 4, 4', 5, 5') maintiennent la distance normale entre eux, ce qui correspond a des vehicules circulant au centre des voies (1, 1'). Lorsque les marques (3, 3', 4, 4', 5, 5') sont effacees, a cause de l'usure due aux vehicules passant sur les marques (3, 3', 4, 4', 5, 5'), un nouvel ensemble de marques (3, 3', 4, 4', 5, 5') est applique, deplace legerement de cote par rapport aux marques appliquees precedemment (3, 3', 4, 4', 5, 5'). Ces marques (3, 3', 4, 4', 5, 5') sont de preference peintes sur la surface de la route en couleurs differentes aux lignes de marquage des routes, et comprennent egalement un symbole. En repetant l'operation decrite ci-dessus, les vehicules sont deplaces successivement d'un cote de la route vers l'autre, distribuant ainsi l'usure sensiblement sur toute la surface de la route. Chaque voie (1, 1') peut aussi recevoir deux lignes de marques espacees (3, 3', 4, 4', 5, 5') a une distance interieure correspondant essentiellement a l'empattement des types de vehicules conventionnels, de maniere telle que les conducteurs essaient de placer les vehicules par rapport aux marques (3, 3', 4, 4', 5, 5') pour que toutes les roues passent sur les marques appliquees (3, 3', 4, 4', 5, 5'). |
