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<p>1.Tope para vehículos ferroviarios y transviarios, que comprende una estructura telescópica (10) formada por dos elementos tubulares, respectivamente, externo (12) e interno (14), de los cuales uno está destinado a ser fijado en un vehículo y el otro está provisto de un disco de contraste (32) y entre los cuales está interpuesto axialmente un órgano elástico de amortiguación (36,66), caracterizado por el hecho de que entre dichos dos elementos tubulares (12, 14) hay también interpuesto un amortiguador fluido dinámico (38). 2.Tope, según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que el amortiguador fluido-dinámico (38) está dispuesto paralelamente el órgano elástico de amortiguación (36, 66). 3.Tope según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que el amortiguador fluidodinámico (38) comprende un cilindro (40) solidario axialmente al elemento tubular externo (12) y cuya cavidad, que contiene un líquido de amortiguación, está delimitada por una pared elásticamente deformable (46), y un pistón (56) corredizo en el cilindro (40) enlazado a un vástago axial (52) solidario axialmente al elemento tubular interno (14). 4.Tope, según la reivindicación 3, caracterizado por el hecho de que dicha pared elásticamente deformable (46) del cilindro (40) del amortiguador fluido-dinámico (38) está formada por una membrana anular de material elastómero, cuya superficie interna está fijada a dicho vástago (52) y cuya superficie externa está fijada a la pared lateral del cilindro (40). 5.Tope, según la reivindicación 4, caracterizado por el hecho de que la membrana anular de material elastómero (46) presenta, en su configuración no deformada de reposo que corresponde a la condición extendida del tope, una conformación sustancialmente a fuelle. 6.Tope, según o más de las reivindicaciones 3 a 5, caracterizado por el hecho de que el órgano elástico de amortiguación (36, 66) está formado por un manguito de material elastómero (62), que rodea coaxialmente el vástago (52) del amortiguador (38) y cuyos extremos apoyan, respectivamente contra dicho disco de contraste (32) y contra el extremo (44) correspondiente del cilindro (40) del amortiguador (38), dicho manguito de material elastómero comprende una armadura metálica constituida por una serie de discos radiales anulares (64) separados axialmente. 7.Tope, según la reivindicación 6, caracterizado por el hecho de que tales discos metálicos (64) presenta los respectivos bordes circunferenciales externos contenidos, con un juego ligero, en el interior de la superficie interna del elemento tubular interno (14). 8.Tope, según la reivindicación 6, caracterizado por el hecho de que el manguito de material elastómero está formado por una serie de anillos de goma (68) interpuestos entre cada pareja de discos metálicos adyacentes (70). 9.Tope, según la reivindicación 6 o la reivindicación 8, caracterizado por el hecho de que los discos metálicos (70) presentan los respectivos bordes circunferenciales internos en contacto con lasuperficie del vástago (52) del amortiguador (38). 10.Tope para vehículos ferroviarios y transviarios.</p> |
