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Un dispositif d'arbitrage de bus pour resoudre le probleme des requetes en concurrence d'acces a un bus (3) est associe a des lignes locales de commande de signaux (19) qui sont couplees a son 'maitre' associe (c'est-a-dire l'utilisateur du bus 1-N), et a des lignes de commande (6) du bus communes a toutes les autres unites Ces lignes locales de commande de signaux (19) comprennent un ensemble de lignes d'identification (25) definissant l'adresse (et le rang de priorite) du maitre associe, une ligne de requete (22) par l'intermediaire de laquelle les requetes des maitres ont acces au bus, une ligne de concession (23) par l'intermediaire de laquelle un maitre est informe qu'il possede la commande du bus, et une ligne de liberation (24) par l'intermediaire de laquelle le maitre informe le circuit de commande d'echange du bus (20) qu'il libere sa commande du bus. Des lignes de commande qui sont communes a d'autres unites sur le bus comprennent une ligne d'occupation (32), par laquelle chaque circuit d'interface est avise que le bus est actuellement en service, une ligne d'horloge de bus (34) pour la synchronisation du fonctionnement des circuits de commande d'echange de bus (20), un ensemble de lignes de demande du bus (33) par l'intermediaire desquelles les adresses des utilisateurs demandant le bus sont acheminees et par l'intermediaire desquelles le probleme de priorite entre des demandes en conflit est resolu, et une ligne d'accuse de reception de selection (31) qui est utilisee pour mettre fin a la resolution de priorite une fois qu'il a ete determine quel est l'utilisateur demandeur qui possede la priorite la plus grande. Le circuit de commande d'echange de bus (20) contient lui-meme un ensemble de logiques de combinaison (fig. 3) qui effectue un ensemble de taches d'entretien domestiques en utilisant les lignes de signaux de commande (6) de maniere a permettre a son maitre associe (1-N) d'obtenir la commande du bus (3) lorsqu'il est requis et, dans l'eventualite d'une pluralite de demandes simultanees de |
