Coupling between a tractor and a trailer, especially a mono-axle trailer.

摘要

Bei normalen Fahrzeuggespannen, bestehend aus einem Zugfahrzeug (1) und beispielsweise einem Wohnwagen (4), wirken sich die sogenannten Schwänzelbewegungen des Anhängers (4) störend auf das Fahrverhalten des Gespannes (1, 4) aus. Mit der Erfindung wurde erkannt, dass diese Beeinflussung dadurch wesentlich vermindert werden kann, dass man den effektlven Kupplungspunkt (14) in Richtung zum Schwerpunkt (29) des Zugfahrzeuges (1) verlegt, ohne den Abstand des Anhängers (4) vom Zugfahrzeug (1) zu verändern. Da aber diese Lage des effektiven Kupplungspunktes (14) konstruktionsbedingt nicht zugänglich ist, schlägt die Erfindung vor, die bisher übliche, am Heck des Zugfahrzeuges (1) befindliche Kugelkopfkupplung (6) getriebetechnisch zu überbrücken, indem zwei dem Zugfahrzeug (1) zugeordnete Gelenke (8, 9) mit zwei dem Anhänger (4) zugeordneten Gelenken (10, 11) über Lenker (12, 13) zur Bildung einer Viergelenkkette (8 bis 14) verbunden werden, wobei die Gelenke (8 bis 11) so angeordnet sind, dass die in Längsrichtung durch die Gelenke (8, 10 bzw. 9, 11) verlaufenden Geraden in dem gewünschten effektiven Kupplungspunkt (14) sich schneiden.