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EN UN DISPOSITIVO DE DIRECCION CON ASISTENCIA DE FUERZA AUXILIAR PARA LOS VEHICULOS, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES, LAS RUEDAS DIRIGIBLES DEL VEHICULO SE ENCUENTRAN UNIDAS POR MEDIO DE UN ENGRANAJE DE DIRECCION Y DE FORMA FUNCIONAL TANTO CON UN VOLANTE DE DIRECCION COMO CON EL SERVOMOTOR DE UN MEDIO DE PRESION. UNA VALVULA CENTRAL DE DELIMITACION DEL CAMBIO DE ORIENTACION DE LAS RUEDAS -QUE REDUCE LA PRESION DE TRABAJO DEL SERVOMOTOR AL SER ALCANZADO EL VALOR MAXIMO DEL ANGULO DE OBLICUIDAD DE UNA RUEDA DEL VEHICULO, EL CUAL ES DETERMINADO MEDIANTE UNOS TOPES FINALES DISPUESTOS EN EL VEHICULO- SE ENCUENTRA DIRECTAMENTE UNIDA CON LA TUBERIA DE PRESION DE BOMBA DE UNA BOMBA AUXILIAR DE DIRECCION, QUE ESTA UNIDA CON EL SERVOMOTOR, COMO TAMBIEN PUEDE LA MISMA VALVULA CONTROLARSE POR MEDIO DE ELEMENTOS SENSORES GOBERNADOS POR EL ANGULO DE OBLICUIDAD DE LAS RUEDAS. CON EL OBJETO DE PODER APROVECHAR, CON LA ASISTENCIA DE LA FUERZA AUXILIAR, EL CIRCULO DE VIRAJE MAS REDUCIDO POSIBLE, SINPOR ELLO TENER QUE CARGAR EL BASTIDOR DEL VEHICULO NI EL VARILLAJE DE DIRECCION EN LAS POSICIONES DE TOPE CON UNAS ELEVADAS FUERZAS DEL MECANISMO AUXILIAR, LOS ELEMENTOS SENSORES SE ENCUENTRAN DISPUESTOS EN LOS TOPES FINALES, Y LOS MISMOS FACILITARAN UNA SEÑAL DE MANDO QUE SE MODIFICA EN FUNCION DEL ANGULO DE OBLICUIDAD DE LAS RUEDAS. UNA VALVULA ANALOGA, QUE SE EMPLEA COMO VALVULA DE DELIMITACION DEL CAMBIO DE ORIENTACION DE RUEDAS, ES CONTROLADA DE TAL MODO POR LA SEÑAL DE MANDO QUE LA PRESION DE TRABAJO ES REDUCIDA, CON PREFERENCIA EN UNA DEPENDENCIA PROPORCIONAL AL INCREMENTO DEL ANGULO DE OBLICUIDAD DE LAS RUEDAS.
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