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Ein Antriebsaggregat für ein Fahrzeug, insbesondere für Stadtverkehrs-Omnibusse, umfaßt ein stufenlos variables Getriebe (G) und vier Schaltkupplungen (31, 32, 33, 34). Die Schaltkupplung (31) verbindet eine Antriebsmaschine (M) mit einem Schwungrad (S). Die Schaltkupplung (32) verbindet das Schwungrad (S) mit einem Zwischengetriebeglied (Z). Die Schaltkupplung (33) verbindet die Antriebsmaschine (M) mit einer Abtriebswelle (30) und die Schaltkupplung (34) das Zwischengetriebeglied (Z) mit der Abtriebswelle (30). Damit ein möglichst einfaches variables Getriebe (G) verwendet werden kann, ist diesem ein Differntialgetriebe (D) zugeordnet, das drei Getriebeglieder (21, 22, 23) aufweist und vorzugsweise als ein Planetenradsatz ausgebildet ist. Das stufenlose Getriebe (G) ist aus zwei einzelnen, vorzugsweise hydrostatischen Einheiten (G1 und G2) zusammengesetzt. Von dem Planetenradsatz (D) ist vorzugsweise das Hohlrad (23) mit der Antriebsmaschine (M) verbunden, das Sonnenrad (21) mit der einen Hydrostatikeinheit (G1) und der Planetenträger (22) mit dem Zwischengetriebeglied (Z) und gleichzeitig mit der anderen Hydrostatikeinheit (G2).
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