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Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, der einen Verbrennungsmotor (2) mit einer Triebwelle (3), ein Stufenschaltgetriebe (4) mit einer über eine Reibungskupplung (13) mit der Triebwelle (3) des Verbrennungsmotors (2) verbindbaren Eingangswelle (5) sowie einer mit dem Achsgetriebe einer Antriebsachse in Triebverbindung stehenden Ausgangswelle (6), und einen an der Abtriebsseite (14) des Stufenschaltgetriebes (4) achsparallel zu der Ausgangswelle (6) angeordneten und über eine Rotorwelle (15) und einen als Stirnradgetriebe (17) mit einem ausgangswellenseitigen Antriebszahnrad (18) und einem rotorwellenseitigen Abtriebszahnrad (19) ausgebildeten Hochtrieb (16) mit der Ausgangswelle (6) in Triebverbindung stehenden hydrodynamischen Retarder (7) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass zusätzlich eine als Motor und als Generator betreibbare Elektromaschine (10) mit einem Stator (11) und einem Rotor (12) vorgesehen ist, die an der Abtriebsseite (14) des Stufenschaltgetriebes (4) mit einer drehfesten Verbindung des Rotors (12) koaxial auf einer Nebenabtriebswelle (20) eines Nebenabtriebs (21) angeordnet ist, wobei die Nebenabtriebswelle (20) achsparallel zu der Ausgangswelle (6) des Stufenschaltgetriebes (4) radial benachbart zu einer mit der Triebwelle (3) des Verbrennungsmotors (2) oder der Eingangswelle (5) des Stufenschaltgetriebes (4) in Triebverbindung stehenden Vorgelegewelle (22) angeordnet ist, und wobei die Nebenabtriebswelle (20) über eine Umschalteinrichtung (23) wahlweise mit einer mit der Ausgangswelle (6) in Triebverbindung stehenden Zwischenwelle (24) oder mit der Vorgelegewelle (22) koppelbar oder von beiden Wellen (22, 24) entkoppelbar ist. |
