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<P>MAITRE-CYLINDRE TANDEM D'UN SYSTEME DE FREINAGE POUR VEHICULE AUTOMOBILE.</P><P>CE MAITRE-CYLINDRE COMPREND UN PISTON PRINCIPAL 14 ET UN PISTON SECONDAIRE 16 MONTES EN TANDEM DANS L'ALESAGE 12 D'UN CORPS 10 DE CYLINDRE. LA SURFACE TRANSVERSALE DU PISTON SECONDAIRE EST TOURNEE VERS UNE CHAMBRE SECONDAIRE 20 DE PRESSION ET CETTE SURFACE TRANSVERSALE EST INFERIEURE A CELLE DU PISTON PRINCIPAL QUI EST TOURNEE VERS UNE CHAMBRE PRINCIPALE 18 DE PRESSION. LA PRESSION HYDRAULIQUE DANS LA CHAMBRE SECONDAIRE EST REGULEE PAR UN CLAPET 134 QUI FONCTIONNE LORSQUE LA PRESSION HYDRAULIQUE APPLIQUEE A LA CHAMBRE SECONDAIRE DE PRESSION DEPASSE UNE VALEUR PREDETERMINEE. DU FAIT DE LA DIFFERENCE DE SURFACE TRANSVERSALE DU PISTON PRINCIPAL ET DU PISTON SECONDAIRE, LA PRESSION HYDRAULIQUE A APPLIQUER AUX CYLINDRES DES ROUES AVANT ET AUX CYLINDRIQUES DES ROUES ARRIERE EST MODIFIEE DE MANIERE A REDUIRE LA PRESSION DANS LES CYLINDRES DES ROUES ARRIERE ET EVITER LE DERAPAGE DU VEHICULE.</P><P>APPLICATION NOTAMMENT AU SYSTEME DE FREINAGE DES VEHICULES AUTOMOBILES.</P>
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