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Palanca de freno para vehículos perfeccionada, que constituyéndose mediante una primera pieza, plegada en forma de U, con una proyección tubular a la que se adapta la empuñadura de accionamiento, y en el interior de cuya pieza se ubica con cierta holgura una segunda pieza a la que se articula la primera, y se relacionan funcionalmente ambas mediante una uña de trinquete que actúa selectivamente sobre el sector dentado de la segunda pieza, a través de la que se vincula el conjunto al piso del vehículo, esencialmente se caracteriza porque en proximidad al punto de articulación entre ambas piezas constitutivas de la palanca de freno, se ha previsto que la segunda pieza o pieza interna, conformada por un cuerpo pletinar, presente un taladro pasante, preferentemente circular, que es zona de acoplamiento para un taco complementario de naturaleza elástica, de goma por ejemplo, que por ambas bases contacta contra las caras internas de las ramas paralelas de la pieza externa en forma de U, en virtudde presentar dicho taco una altura mayor que el grosor de la pieza que lo recibe.
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