| 摘要 |
L'utilisation de pneus relativement larges sans talon pour des camions tout terrain et autres vehicules a dicte le besoin de concevoir un systeme de suspension qui separe les fonctions d'amortissement pendant les mouvements de rebond et de roulis se produisant entre le chassis d'un camion et un ensemble d'essieux suspendus sous ce dernier. En particulier, il est desirable d'avoir une suspension douce pendant le rebond du vehicule en fonctionnement et une suspension plutot dure pendant le roulis du vehicule. Le systeme de suspension (12) de cette invention satisfait les conditions susmentionnees grace a une premiere suspension (18) d'amortissement des mouvements de rebond (B) et une seconde suspension separe et isolee (24) pour amortir les mouvements de roulis (R), la seconde suspension (24) etant disposee dans un plan vertical qui intersecte une connexion universelle (16) reliant un ensemble d'essieux (11) au chassis (10) d'un vehicule. La seconde suspension (24) comprend une paire de ressorts (25) qui sont espaces a l'exterieur du chassis (10) pour stabiliser le vehicule. |
