| 摘要 |
Un systeme de propulsion pour un vehicule de traction mu electriquement comprend un rupteur (12), un moteur de traction a courant continu (11), et des moyens (103, 132, M) effectifs lorsque le systeme fonctionne dans un mode d'entrainement moteur pour connecter le rupteur en serie avec l'induit (80) et les enroulements (81) du moteur a une source d'energie electrique a courant continu (35, 38, 33, 32) qui comprend un condensateur de filtre (60). Des moyens fonctionnant de maniere cyclique (193) produisent des signaux de declenchement periodiques pour brancher et debrancher alternativement le rupteur, et on peut les faire passer sans a coup d'un mode de largeur d'impulsion variable, a frequence constante, a un mode a temps d'arret constant (minimum), a frequence variable de maniere a varier "le facteur de travail" du rupteur sur une large gamme allant jusqu'a 100% du temps. Des freins (103, 132, B, 152, RR) fonctionnent en reponse a une commande de fonctionnement moteur-frein pour reconnecter le rupteur en parallele avec le moteur et le condensateur filtre et pour inverser la polarite de la connexion des enroulements en serie par rapport a l'induit. En reponse a ce fonctionnement des freins, le courant dans le champ du moteur est momentanement survolte (83, 84, 86, FF, 184) et un signal prolonge de branchement du rupteur (191) ayant une duree sensiblement plus longue que celle des signaux de declenchement periodiques susmentionnes est envoye au rupteur pour s'assurer qu'il fonctionne et qu'il conduise le courant de l'induit pour commencer le mode de freinage meme si la commande se fait a des vitesses faibles lorsque la force electromotrice du moteur est egalement faible. |
