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Perfil para ventanillas de vehículos, esencialmente caracterizado por estar constituido mediante dos sectores laterales acanalados, de configuración en "U", con sus concavidades orientadas en un mismo sentido y con distinta profundidad, entre los cuales se define un sector intermedio, también acanalado y de sección en "U", con su concavidad orientada en sentido contrario y destinado al acoplamiento del perfil a la chapa constitutiva de la carrocería del vehículo, habiéndose previsto que la anchura de esta acanaladura intermedia sea sensiblemente mayor que el espesor de la chapa de la carrocería y que la fijación entre estos dos elementos se realice con la colaboración de grapas que, alojándose también en dicha acanaladura, acuñan las dos piezas anteriores, con la particularidad de que una de las ramas laterales de esta acanaladura intermedia, concretamente la correspondiente a la acanaladura lateral de mayor profundidad, cuenta con un sector considerablemente reforzado en espesor que definecon su mitad extrema un escalonamiento ortogonal en el que se aloja una junta de estanqueidad constituida por un cuerpo laminar cuyas dimensiones se aproximan a las del citado escalonamiento, del que emergen una pluralidad de aletas inclinadas y orientadas hacia la cara externa de la chapa constitutiva de la carrocería, mientras que en correspondencia con su borde libre cuenta con un amplio labio que se proyecta más allá de las aletas anteriormente citadas y que, en oposición, cuenta con otra aleta que se solapa a la cara externa del fondo de la acanaladura más profunda, con la particularidad además de que dicho perfil presenta todas las aristas externas acusadamente redondeadas.
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