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<P>L'INVENTION CONCERNE L'INDUSTRIE DES MOTEURS A COMBUSTION INTERNE.</P><P>DANS LA CULASSE DE CHAQUE CYLINDRE DU MOTEUR EST MONTEE UNE SOUPAPE DE DEMARRAGE ASSOCIEE A UN PASSAGE 6 D'ARRIVEE D'AIR COMPRIME ET COMPORTANT UN DISQUE D'OBTURATION 9 COMMANDE PAR UN SERVO-PISTON 10. CELUI-CI EST ACTIONNE PNEUMATIQUEMENT A DES INSTANTS DETERMINES, EN FONCTION DU CYCLE DU MOTEUR, GRACE A UNE ELECTRO-VANNE 17 A DEUX POSITIONS. DANS UNE PREMIERE POSITION, L'ELECTRO-VANNE 17 MET EN COMMUNICATION LES ORIFICES I ET II, POUR ENVOYER SUR LE SERVO-PISTON 10 DE L'AIR COMPRIME ARRIVANT PAR UNE CANALISATION 14 ET PAR UNE DERIVATION 16, AFIN DE METTRE L'OBTURATEUR 9 EN POSITION D'OUVERTURE. DANS UNE SECONDE POSITION, L'ELECTRO-VANNE 17 MET EN COMMUNICATION LES ORIFICES II ET III, POUR PERMETTRE LE RETOUR DU SERVO-PISTON 10 ET LA FERMETURE DU SIEGE ASSOCIE A L'OBTURATEUR 9. L'ELECTRO-VANNE EST COMMANDEE PAR DES IMPULSIONS ELECTRIQUES PRODUITES PAR UN EMETTEUR 20 ASSERVI A LA ROTATION D'UN ARBRE AUXILIAIRE 22, SYNCHRONISE AVEC LE VILEBREQUIN DU MOTEUR.</P><P>APPLICATION NOTAMMENT AUX MOTEURS DIESEL DE PROPULSION NAVALE, POUR EN SIMPLIFIER LES CIRCUITS PNEUMATIQUES, EN VUE D'UNE PLUS GRANDE SURETE DE FONCTIONNEMENT.</P>
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