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<p>1. Soporte para la sustentación de motores, caracterizado esencialmente porque consta de una base provista de un montante, en cuyo extremo superior está fijada una caja que comprende dos paredes extremas, en una de las cuales está unido un plato de acoplamiento por engrane provisto de un orificio central por el que pasa un eje pasante por orificios respectivos de dichas paredes de la caja y que en su extremo sobresaliente por la pared opuesta a la que lleva fijado dicho plato de engrane presenta unido un disco dotado de medios para fijación del motor, estando ensartado deslizante sobre el eje y guiado por chaveta un casquillo del que es solidario otro plato de acoplamiento por engrane, comprendiendo el conjunto una tuerca aplicada sobre el eje y provista presenta una prolongación cilíndrica tubular que rodea al casquillo y está provista de unos salientes interiores guiados en una ranura anular del casquillo para el arrastre del plato solidario del casquillo en su desplazamiento que es limitado hacia atrás por un tope previsto en el extremo posterior del eje, con cuyo desplazamiento hacia atrás y el consiguiente desengrane de los platos el eje es libremente giratorio mediante la empuñadura para elegir una posición angular conveniente del eje con su disco de fijación del motor, cuya posición se estabiliza al engranar nuevamente los platos mediante el conveniente desplazamiento del plato móvil respecto al fijo. 2. Soporte para la sustentación de motores, según la reivindicación anterior, caracterizado porque la base está provista de ruedas montadas en un brazo articulado en una zona interior de la base que presenta una abertura para el paso de un tornillo en contacto con el brazo y roscado en un puente fijado sobre la base y provisto de una cabeza de accionamiento, para hacer sobresalir las ruedas por debajo de la base y permitir el desplazamiento del conjunto y para hacerlas ascender con el fin de aplicar la base establemente sobre el suelo. 3. Soporte para la sustentación de motores.</p> |
