| 摘要 |
1. Способ повышения несущей способности основания под опорным катком прицепной машины, заключающийся в увеличении габаритов катка по ширине (в) при принятом диаметре (D) жесткой опорной поверхности и заданной грузоподъемности (G), определении средних механических параметров проходимого основания - угла (φ) внутреннего трения и удельного сцепления (с), отличающийся тем, что опорную поверхность катка выполняют в виде эллипсоида вращения с радиусом поперечного сечения r≥0,5 b/sin(ψmax), где для многоразового прохождения бездорожья - угол сектора упругого полуконтакта по радиусу r опорной поверхности катка с грунтовым основанием, - угол сектора упругого полуконтакта с торфяным основанием, для одноразового прохождения бездорожья - для грунтового основания, - для торфяного основания при соответствующих стрелах прогиба основания под центром катка где - среднее давление под катком, - «критическое» давление под центром катка, Еo - модуль общей деформации основания, µ0 - коэффициент Пуассона относительной поперечной деформации основания, - давление структурной прочности основания на растяжение. ! 2. Способ по п.1, отличающийся тем, что каток выполняют в поперечном сечении в виде горизонтальной и симметричных по отношению к нему боковых конусных или только симметричных боковых конусных опорных поверхностей, составляющих угол ∠(ψmax) полуконтакта поперечного сечения катка с основанием по среднему радиусу r. ! 3. Устройство опорного катка прицепной машины, состоящее из горизонтальной центральной цилиндрической опорной поверхности катка и жестко примыкающих к ней с боков симметричных конусных поверхностей, отличающееся тем, ч |
