| 摘要 |
1. Система подшипников турбонагнетателя, содержащая:вал (211) с по меньшей мере одним буртиком (A2);втулку (254) подшипника, расположенную на валу (211) и содержащую кольцо (213) и часть (225) в виде шейки, выходящую из нее;подшипник (249) скольжения, расположенный на части (225) в виде шейки; ипри этом часть (225) в виде шейки упирается в буртик (A2).2. Система подшипников турбонагнетателя по п. 1, содержащая две втулки (254) подшипников и соответствующий подшипник (249) скольжения, расположенный на каждой втулке (254) подшипника.3. Система подшипников турбонагнетателя по п. 2, отличающаяся тем, что втулки (254) подшипников ориентированы в противоположных направлениях.4. Система подшипников турбонагнетателя по п. 2, отличающаяся тем, что диаметр вала (211) в местах расположения втулок (254) подшипников является одинаковым.5. Система подшипников турбонагнетателя по п. 2, отличающаяся тем, что подшипники (249) скольжения являются взаимозаменяемыми.6. Система подшипников турбонагнетателя по п. 2, отличающаяся тем, что втулки (254) подшипников являются взаимозаменяемыми.7. Система подшипников турбонагнетателя, содержащая:вал (211) с по меньшей мере одним буртиком (A2);ротор (212), расположенный на валу (211);первую и вторую втулки (254) подшипников, расположенные на валу (211) на противоположных концах ротора (212), при этом каждая втулка (254) подшипника содержит кольцо (213) и часть (225) в виде шейки, выходящую из него;подшипник (249) скольжения, расположенный на каждой части (225) в виде шейки; ипри этом часть (225) в виде шейки первой втулки (254) подшипника упирается в буртик (A2).8. Система подшипников турбонагнетателя по п. 7, отличающаяся тем, что подшипники (249) скольжения являются взаимозаменяемыми.9. Система подшипников турбонагнетателя по п. 8, отличающаяся тем, что втулки (254) подшипников являются |
