| 摘要 |
Un systeme d'arret permet d'arreter des avions dans une large gamme de masses et de vitesses. Un dispositif d'absorption d'energie a facteur variable (40) pour un systeme d'arret d'avion possede un organe de commande mobile (32) qui peut prendre des positions differentes pour regler le facteur K. Le mouvement de l'organe de commande (32) est programme pendant le deroulement du systeme d'arret en fonction de la vitesse de l'avion arrete. La vitesse est detectee par une pompe (17) entrainee par une bobine a bande du dispositif d'arret (40). Le programme est obtenu par une came (12, 12A). L'organe de commande (32) est deplace par un entrainement hydraulique (15, 16) actionne par un commutateur electrique (107) qui est declenche lorsque la vitesse detectee de l'avion arrete depasse la vitesse predeterminee etablie par une came (12) pendant les phases initiale et finale du deroulement. L'organe de commande (32) est ainsi deplace d'une position basse initiale K (A) a une position intermediaire K (B) pendant la phase initiale du deroulement si la vitesse predeterminee etablie par la came (12) est depassee. Pendant la phase finale du deroulement le commutateur (10) deplace la commande (32) en position haute K (C), si la vitesse predeterminee est depassee. La came (12A, 28) provoque egalement l'entrainement de l'organe de commande (32) en une position haute K (C) a la fin du deroulement si l'organe de commande (32) ne s'y trouve pas deja. Le rembobinage (35) est effectue par actionnement du systeme d'entrainement (15, 16) pour placer l'organe de commande (32) en position basse K (A) de maniere a reduire au minimum la force de rembobinage requise. |
