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1.Dispositivo antirrobo para vehículos automóviles, del tipo de los que bloquean entre sí dos órganos esenciales en la conducción del vehículo, como un pedal y el volante, caracterizado porque se compone de una pieza tubular y la cual tiene un orificio o taladro pasante longitudinal en su parte de unión a la pieza tubular y un orificio ciego en alineación y enfrentado con aquél en el extremo libre de la misma, encajando en el otro extremo de la pieza tubular una pieza de cerradura o cierre que tiene un orificio o taladro pasante longitudinal en alineación con los orificios anteriores de la pieza en forma de C y otro orificio o taladro ciego paralelo a aquél y que se abre a su cara frontal exterior, teniendo además dicha pieza de cerradura o cierre una abertura transversal que llega hasta el taladro pasante longitudinal de la misma y que sirve de alojamiento a una cerradura accionable por llave, y una varilla recta que pasa a través del taladro pasante de la pieza de cerradura, del interiorde la pieza tubular y del orificio pasante de la pieza en forma de C, alojándose finalmente su extremo en el orificio ciego de aquélla, en la posición de bloqueo, teniendo dicha varilla, en el extremo sobresaliente de la pieza de cerradura, una parte curvada en semicírculo, cuyo extremo libre se introduce en el orificio o taladro ciego de la misma en la posición de cierre o bloqueo del dispositivo, en la que se fija, mediante una muesca de la varilla, que se pone en coincidencia con el alojamiento transversal de la pieza de cerradura, en la cual se aloja una bola que queda sujeta sobre dicha muesca por la acción de cierre de la llave y que se libera en la acción de apertura. 2.Un dispositivo, según la reivindicación 1, caracterizado porque el bombín de la cerradura tiene un saliente descentrado mediante la cual se aprieta la bola sobre la muesca de la varilla en el giro de cierre del bombín con su saliente y se libera la bola al girar el bombín en sentido contrario o de apertura, en cuya posición la bola citada tiene espacio suficiente para ser empujada hacia el alojamiento de la cerradura por la propia varilla al tirar de ella longitudinalmente en el sentido de apertura o desbloqueo del dispositivo. 3.Un dispositivo, según la reivindicación 1, caracterizado porque la pieza de cerradura tiene su cara frontal exterior arqueada en sentido cóncavo para formar, con la parte arqueada de la varilla, en la posición de bloqueo del dispositivo, una abertura circular en la que queda alojado y sujeto el aro del volante, quedando fijado el pedal en el alojamiento de la pieza en forma de C, que queda cerrado por la parte extrema de la varilla. 4.Un dispositivo, según las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque, dentro del tubo y rodeando a la varilla, está dispuesto un muelle helicoidal, que se apoya por un extremo contra la pieza en forma de C y por el otro extremo en un tope dispuesto en la propia varilla, de manera que dicho muelle se comprime al introducir la varilla para cerrar y bloquear el dispositivo, con lo que, al abrirlo, el muelle citado empuja automáticamente la varilla hacia atrás para desbloquear los órganos del vehículo sujetos `por la misma. 5.Dispositivo antirrobo para vehículos automóviles. |
