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1. Gasificador para automóviles perfeccionado, caracterizado porque, dada su forma y tamaño y asimismo la disposición de sus elementos de conexión, unos tubos acodados que enlazan con las cañerías correspondientes y están unidos a la carcasa a presión, éstos pueden adoptar cualquier posición, con lo que este gasificador susceptible de ser acomodado en cualquier hueco del capó del motor, es orientable y acoplable. El gasificador comprende asimismo, la electroválvula de entrada de gas incorporado, es de forma más o menos circular, con ligera forma parabólica en el centro y consta de dos mitades unidas por tornillos invisibles, comprendiendo como junta los bordes de la membrana grande de la parte inferior y existiendo, a su vez, sobre ésta otras dos membranas, comprendiendo asimismo dos tubos de entrada y salida del agua; otro de toma de vacío, un regulador del ralentí; entrada el gasificador, salida de gas y dos bocas para la limpieza o desalojo de residuos. 2. Gasificador para automóviles, perfeccionado, caracterizada según reivindicación anterior, porque el hecho de llevar la electroválvula de gas incorporada y dispuesta de filtro y boca para extracción de residuos, implica una reducción de coste; al ser de disposición reducida y los codos de cañerías de conexiones unidas a presión y orientables implica que el aparato pueda funcionar en cualquier posición. 3. Gasificador para automóviles, perfeccionado, caracterizada según reivindicaciones anteriores, asimismo, por la simplificación de conexiones y porque las dos mitades de que consta el gasificador reductor son unidas mediante tornillos invisibles y los propios bordes de la membrana mayor son los que hacen de junta en la unión de estas dos mitades, comprendiendo asimismo en el casco inferior un depósito para el circuito de agua caliente, cuyo circuito funciona en conexión con el radiador a través de las cañerías de entrada y salida de agua. 4. Gasificador para automóviles perfeccionado.
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