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1.Una bomba mecánica perfeccionada de alimentación de combustible para motores de combustión interna, caracterizada esencialmente por disponer en la parte frontal del cuerpo inferior (1) de una palanca (3) para el cebado manual que al ser accionada actúa mediante un eje (2) provisto de un apéndice sobre la palanca principal (5), la cual a su vez, acciona el vástago (9), que lleva en su parte superior la membrana elástica (10), provocandose así el funcionamiento manual de la bomba para producir su cebado. 2.Una bomba mecánica perfeccionada de alimentación de combustible para motores de combustión para motores de combustión interna, según la anterior reivindicación, caracterizada esencialmente por comprender un vástago (9) accionado automáticamente por una palanca (5), comandada por la excéntrica del eje de levas del motor. Este vástago (9) tiene hacia su parte superior una expansión cilíndrica a modo de anillo y por encima de la cual se dispone una arandela de junta (14), un platillo portamembranas inferiores (11), una membrana elástica (10) y un platillo portamembranas superiores (12), fijados todo ellos por una tuerca de seguridad (13)roscada al extremo superior del vástago (9). Este vástago (9) lleva coaxialmente dispuesto un retén (15) con su aro de protección (16), que se mantiene en posición estable, gracias a la presión ejercida sorbe ellos por el muelle membrana (17) que los fija en un alojamiento circular (31) practicado en el cuerpo inferior (1).El muelle membrana (17) se apoya, además, en el platillo portamembranas inferior (11). 3.Una bomba mecánica perfeccionada de alimentación de combustible para motores de combustión interna, según las anteriores reivindicaciones, caracterizada esencialmente por la sujeción del eje (6) de la palanca de accionamiento (5) mediante el remachado de las patillas (7) que forman parte del cuerpo inferior (1) sobre ambos extremos de dichos eje (6). 4.Una bomba mecánica perfeccionada de alimentación de combustión interna, según las anteriores reivindicaciones, caracterizada esencialmente porque la membrana elástica (10) queda sujeta por las bridas enfrentadas del cuerpo superior (19() y del superior (20), estando unidos por tornillos (21), y comprendiendo el cuerpo superior (18) dos válvulas discoidales, colocadas en sentido inverso, de tal forma que cumpla cada una de ellas su función de aspiración (22) e impulsión (23). 5.Una bomba mecánica perfeccionada de alimentación de combustible para motores de combustión interna, según las anteriores reivindicaciones, caracterizada esencialmente por estar cerrado el cuerpo superior (18) pro su parte de arriba por una camara (25), apoyada sobre una junta (28) que sujeta un filtro (29) que selecciona y retiene las partículas extrañas existentes en el líquido aspirado. 6. Una bomba mecánica perfeccionada de alimentación de combustión para motores de combustión, según las anteriores reivindicaciones, caracterizada esencialmente porque el líquido combustible es succionado a través delbotón de entrada (30), campana (25), filtro (29), válvula de entrada (22) y cámara (32) entre el cuerpo superior y membrana y el platillo superior, por el vacío que produce la membrana elástica (10) al ser desplazada por la palanca principal (5) hacia le punto inferior en el momento en que la excéntrica del eje de levas de motor se encuentra en la posición más alta, recuperándose cuando la excéntrica se coloca en su posición más baja mediante el muelle membrana (17), impulsando el líquido combustible desde la cámara (32) hacia el exterior, pasando por la válvula de salida (34), donde se conecta el tubo que le llevará hasta el carburador o inyector del motor. 7.Una bomba mecánica perfeccionada de alimentación de combustible para motores de combustión para motores de combustión interna.
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