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<P>a. Dispositif de réglage des phares de véhicules motorisés. b. Dispositif caractérisé en ce que le moteur d'entraînement influence le porte-contact mobile non linéairement par rapport à la broche de positionnement, de façon telle que, pour des angles de pivotement différents entre plusieurs positions de pivotement des phares, on obtient des parcours de positionnement du porte-contact mobile au moins approximativement égaux. </P><P>c. L'invention s'applique notamment aux voitures automobiles.</P>
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