| 摘要 |
Dans le fonctionnement de certains types de carburateurs a injection de carburant, il est necessaire que la soupape a air et la vanne de carburant aient une construction simple et soient commandees par une tringlerie commune. Dans le carburateur selon l'invention, le papillon d'admission (40) est relie a la vanne de carburant (15) par une tringlerie commune (12). Quand le moteur est au ralenti, le carburant arrive d'une conduite sous pression (18), par des meplats (19), dans un evidement annulaire (17) et dans le collecteur d'admission (23). Lorsque l'on veut augmenter la vitesse de fonctionnement du moteur, la tringlerie commune (12) subit une rotation provoquant une plus grande ouverture du papillon d'admission (40) ainsi que la montee simultanee de la vanne de carburant (15). Ce mouvement vers le haut decouvre les orifices de carburant (16), ce qui permet au carburant arrivant par le tuyau (18) d'etre injecte via l'evidement annulaire (17). De la meme facon, lorsque l'on veut diminuer la vitesse de fonctionnement du moteur, la tringlerie commune subit une rotation en sens inverse ce qui provoque la fermeture du papillon d'admission ainsi que la descente de la vanne de carburant (15) bouchant ainsi certains orifices. |
