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<P>SUSPENSION DE VEHICULE FERROVIAIRE A RESSORTS MECANIQUES ET RESSORTS PNEUMATIQUES.</P><P>DEUX RESSORTS MECANIQUES 110 ET 112 AINSI QUE 116 ET 118 SONT DISPOSES L'UN A LA SUITE DE L'AUTRE DANS LA DIRECTION DE LA LONGUEUR, CHACUN DE CES GROUPES ETANT MONTE EN SERIE AVEC UN RESSORT PNEUMATIQUE 106, 108. DES BRAS RIGIDES 97 ET 99 EMPECHENT LES RESSORTS MECANIQUES DE FLECHIR LATERALEMENT LORSQUE LES RESSORTS MECANIQUES SUBISSENT UNE FLEXION LATERALE. DES AMORTISSEURS 96 ET 98 SONT MONTES ENTRE LA CAISSE ET LA TRAVERSE ET SONT DISPOSES DANS L'AXE DE SYMETRIE LONGITUDINALE DE CETTE DERNIERE, DE MANIERE A ABSORBER LES CHOCS LATERAUX LORSQUE LES RESSORTS MECANIQUES FLECHISSENT LATERALEMENT.</P><P>APPLICATION EN PARTICULIER AUX AUTOMOTRICES.</P>
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