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Die Erfindung betrifft eine indirekt wirkende Druckluftbremsvorrichtung, insbesondere für Schienenfahrzeuge. Diese weist neben einem Federspeicherbremszylinder (29) einen als Betriebsbremse wirkenden Bremszylinder (15) auf der über indirekt wirkendes Steuerventil (12) an eine Hauptluftleitung (10) angeschlossen ist. Um ein Überbremsen zu vermeiden und bei Versagen der Betriebsbremse den Federspeicherbremszylinder (29) automatisch eine Bremskraft ausüben zu lassen, ist ein Doppelrückschlagventil (23) vorgesehen, dessen erster Eingang (24) mit dem Steuerventil (12) dessen zweiter Eingang (25) mit der Hauptluftleitung (10) und dessen Ausgang (26) mit dem Federspeicherbremszylinder (29) verbunden ist.
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