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<p>Eje autodireccional para vehículos de carga, caracterizado esencialmente por el hecho de constar de un cuerpo intermedio vinculado a la suspensión convencional y cuyos extremos son acodados y se articulan a sendas horquillas en las que están montados los gorrones de los grupos rodantes, cuyas horquillas comprenden respectivos brazos a los que están articulados los extremos de una barra que interconecta tales brazos y que comporta dos ejes verticales en los que encajan articuladamente por sus extremos dos brazos paralelos y articulados al citado cuerpo intermedio del eje y que sirven de soporte a un muelle neumático articulado a dichos brazos y cuya fuerza de expansión proporciona la rigidez al eje y la posibilidad de giro de las ruedas en ambos sentidos cuando la fuerza de derrape es superior a la de expansión del muelle al comprimirse éste debido a que los brazos articulados al cuerpo del eje solo pueden moverse en un sentido al desplazarse la barra de interconexión de los brazos por la presencia de dos topes solidarios del citado cuerpo y adyacentes a los referidos brazos, de modo que se impide la separación de los brazos en divergencias con todo lo cual se reduce el esfuerzo de derrape de las ruedas.</p> |
