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Servo-embrague modificado, caracterizado por el hecho de constar de una cámara diafragmática que aprovecha la succión que se produce en el colector admisión con interposición de una cámara de vacío que se une al mencionado colector a través de una válvula unidireccional de tipo mecánico estando colocada entre dicho depósito y la cámara de diafragma una electroválvula de tres vías que en posición de reposo corta el circuito de vacío comunicando la cámara anterior del servo con la atmósfera, mientras que la otra cámara posterior del servo queda comunicada con la atmósfera mediante una electroválvula de respiro y purgada mediante otra válvula mecánica accionada por el propio pedal del acelerador, todas ellas excitadas a través de un circuito electrónico que controla su actividad y puesta en marcha a través de un interruptor de contacto situado en el propio pomo de la palanca de cambio que al ser oprimido pone en comunicación la cámara de vacio con la cámara de succión del servo cerrando comunicación con el exterior, mientras que abre la comunicación de respiro para la cámara posterior del servo permitiendo que el diafragma o membrana que esta vinculada al pedal del embrague tire de éste y desembrague el vehículo.
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