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Dispositif du genre de ceux modulant la pression de freinage d'un véhicule à moteur. L'orifice d'entrée d'une chambre de pompage est relié au maître-cylindre, tandis que l'orifice de sortie est relié à l'un des cylindres de roue Une dérivation normalement ouverte relie ces orifices et permet de contourner la chambre Celle-ci est normalement isolée de ces orifices par des clapets et est associée à un solénoïde animant un organe de pompage dans la chambre. Un ressort rappelle vers l'une de ses positions extrêmes l'armature du solénoïde qui est reliée à l'organe de pompage et coopère avec une butée élastique Des moyens de commande du contournement permettent de fermer le passage de dérivation et de valider le pompage en fonction de la différence et des vitesses des roues mesurée par des capteurs. L'invention concerne le freinage et la régulation de traction des véhicules automobiles.
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