| 摘要 |
Schwerlast-Luftreifen (1), umfassend: mindestens drei Rippen (4), die in einer Umfangsrichtung des Reifens mittels mindestens zweier Längshauptrillen (3) gebildet sind, die in der Umfangsrichtung des Reifens verlaufen, wobei die Rippen an einer Lauffläche (2) ausgebildet sind; eine feine Längsrille (5), die in der Umfangsrichtung des Reifens verläuft und zu einer Straßenkontaktoberfläche der Lauffläche (2) hin geöffnet ist, wobei die Längsrille (5) in derjenigen Rippe (4) ausgebildet ist, die von den Rippen in Reifenbreitenrichtung am weitesten außen angeordnet ist, wobei diejenige Rippe (4) durch die feine Längsrille (5) in eine Schulterrippe (41) auf der Innenseite in Reifenbreitenrichtung der feinen Längsrille (5) und in eine Opferrippe (42) auf der äußersten Seite in Reifenbreitenrichtung der feinen Längsrille (5) unterteilt wird; wobei eine Straßenkontaktoberfläche der Opferrippe (42) in Bezug auf eine Straßenkontaktoberfläche der Schulterrippe (41) einen Versatz der Größe H der Vertiefung zur Innenseite in Radialrichtung des Reifens aufweist, die in einem solchen Bereich liegt, dass 0 mm ≤ H ≤ 0,5 mm gilt; wobei die feine Längsrille (5) so abgewinkelt ist, dass die Öffnungsseite der feinen Längsrille (5) zur Innenseite in Reifenbreitenrichtung hin abgeschrägt angeordnet ist, wenn der Reifen bis zu einem geeigneten Innendruck aufgeblasen ist, wobei der geeignete Innendruck den „maximum air pressure” nach JATMA-Definition bezeichnet; und wobei eine Abmessung Wa in Reifenbreitenrichtung der Straßenkontaktoberfläche der Opferrippe (42) eines neuen Reifens in Bezug auf eine Abmessung Ws in Reifenbreitenrichtung der Straßenkontaktoberfläche der Schulterrippe (41) eines neuen Reifens so festgelegt ist, dass 0,10 ≤ Wa/Ws ≤ 0,20 gilt; wobei eine Abmessung Wb in Reifenbreitenrichtung der Straßenkontaktoberfläche der Opferrippe (42) bei Abnutzung der Rillentiefe der Längshauptrillen (3) um 20% in Bezug auf die Abmessung Ws in Reifenbreitenrichtung der Straßenkontaktoberfläche der Schulterrippe (41) in einem solchen Bereich festgelegt ist, dass 0,25 ≤ Wb/Ws ≤ 0,30 gilt; und wobei eine Abmessung Wc in der Reifenbreitenrichtung der Straßenkontaktoberfläche der Opferrippe (42) bei Abnutzung der Rillentiefe der Längshauptrillen (3) um 40% in Bezug auf die Abmessung Ws in Reifenbreitenrichtung der Straßenkontaktoberfläche der Schulterrippe (41) in einem solchen Bereich festgelegt ist, dass 0,30 ≤ Wc/Ws ≤ 0,35 gilt. |
