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INCLUYE, ADEMAS DEL USUAL CANAL EXTERIOR, UN CANAL INTERIOR (6) QUE TIENE LOS LADOS RECTILINES DISPUESTOS DENTRO DE EL ENSAMBLAJE DE COMBUSTIBLE, EXTENDIDOS VERTICALMENTE A TRAVES DE EL, Y SUJETOS PARA RECIBIR AGUA DE ENFRIAMIENTO HACIA BAJO LA PARTE POSTERIOR DEL ENSAMBLAJE. EL CANAL ES DEL TAMAÑO SUFICIENTE PARA EXTENDERSE SOBRE CADA UNA DE LAS VARILLAS DE COMBUSTIBLE EN CADA DIRECCION. UN CIERRE (8) ES PROVISTO EN EL CANAL DENTRO LA ZONA DE TEMPERATURA CRITICA DEL FLUJO DEL ENSAMBLAJE. AL MENOS UN TUBO INTERIOR (10) EXTENDIDO A TRAVES DEL CIERRE. EL TUBO ESTA CERRADO EN SU EXTREMO SUPERIOR (12), Y EL TUBO INTERIOR (10) ESTA ABIERTO EN SU EXTREMO SUPERIOR(14), EL CUAL ESTA SITUADO CERCA DEL EXTREMO SUPERIOR DEL TUBO. PEQUEÑOS ORIFICIOS (16) ESTAN SITUADOS EN LAS PAREDES DEL CANAL JUSTO POR ENCIMA DEL CIERRE DEL TUBO. ESTOS ORIFICIOS ESTAN POSICIONADOS EN RELACION A LOS TUBOS DE COMBUSTIBLE QUE IMPULSAN EL AGUA EMITIDA DESDE ELLOS SIN INVADIR DIRECTAMENTE LOS TUBOS DE COMBUSTIBLE, SINOMAS BIEN ENTRE LOS ESPACIOES DE PASO ENTRE ELLOS. OTROS ORIFICIOS ESTAN SITUADOS EN LAS PAREDES DEL TUBO BAJO EL CIERRE DEL CANAL.
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