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Un vehículo de motor que comprende: una estructura de chasis (1); al menos tres ruedas (2, 28) de aplicación al suelo, que incluyen al menos un par de ruedas (28) espaciadas entre sí lateralmente con respecto al vehículo; medios para montar un motor principal y una transmisión sobre la estructura del chasis, dispuestos para accionar al menos una de las ruedas de rodadura; una estructura de chasis (30) para acomodar al menos a un usuario del vehículo, montada dicha estructura sobre el chasis o que forma parte integrante de él; dicho al menos un par de ruedas (28) espaciadas lateralmente está conectado a la estructura de chasis por unos elementos (9, 10, 12) conectados pivotablemente entre sí en las respectivas configuraciones de paralelogramo, cuyas configuraciones en general de paralelogramo de dichos elementos proporcionan un movimiento lateral y longitudinal del par de ruedas (28) del vehículo en coordinación entre sí, cuyas conguraciones de paralelogramo de elementos proporcionan el movimiento de las ruedas de dicho par entre una posición retraída, en la que la separación lateral entre las ruedas es mínima, y una posición extendida en la que la separación lateral entre dichas ruedas es máxima, dentro de un cierto margen de posiciones entre la retraída y la extendida, y otras posiciones más allá de la extendida en la que el desplazamiento longitudinal de las ruedas desde la posición retraída se aumenta aún más, pero el desplazamiento lateral desde la posición extendida se reduce, lo que permite al vehículo tener una vía estrecha y una base de ruedas corta, o una vía más ancha y una base más larga, pero inferior a lamáxima, o una vía entre la anchura máxima y mínima en conjunción con una base de ruedas que es más larga que cuando la vía estáen su anchura máxima; y medios (15) accionables por el usuario para hacer que se produzca dicho movimiento de las ruedas (28); caracterizado porque: dichas configuraciones de paralelogramo incluyen unos elementos exteriores (10) dispuestos longitudinalmente a los que están conectadas dichas ruedas (28) del par, con medios de suspensión que proporcionan un movimiento hacia arriba y hacia abajo de las ruedas con relación a dichos elementos exteriores; medios para bloquear las configuraciones de paralelogramo en al menos una posición dentro de su margen de desplazamiento; y medios (16 a 27) para dirigir al menos dicho par de ruedas de rodadura con independencia de dicho desplazamiento lateral y longitudinal de los citados elementos longitudinales exteriores mientras se está efectuando el desplazamiento lateral y longitudinal, siendo la relación direccional sustancialmente independiente del desplazamiento longitudinal y lateral de las ruedas.
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