特别是在汽车自动变速器中使用的滑阀

摘要

本发明描述的是一种特别是在汽车自动变速器中使用的滑阀（5），具有通过致动器（8）在第一方向（16）和与第一方向相反的第二方向（18）在控制室（36）中可提供压力的阀芯（14），所述阀芯借助沿着它的轴向方向延伸的空隙（20）可将工作接头（A）代替地和流入接头（P）或者流出接头（T）液压连接，其中，在滑阀（5）的流动通道（34）的取出点（38）上分接出液压压力，并且输送到控制室（36），并且其中，空隙（20）区域中的取出点（38）从阀芯（14）的轴向方向看设置在流入接头（P）和工作接头（A）之间。

主权项

在汽车自动变速器中使用的滑阀（5），具有通过致动器（8）在第一方向（16）加载的和由在控制室（36）中的压力在与第一方向相反的第二方向（18）加载的阀芯（14），所述阀芯布置在壳体（6）中并借助空隙（20）可将工作接头（A）和流入接头（P）或者流出接头（T）液压连接，其中，液压压力在滑阀（5）的流动通道（34）中的取出点（38）分接出，并且输送到控制室（36），其中在空隙（20）区域中取出点（38）从阀芯（14）的轴向方向看设置在流入接头（P）和工作接头（A）之间，其特征在于，为了使流体从流入接头（P）到工作接头（A）的流动中在取出点（38）处的压力最小化的目的，形成空隙（20）和/或与它对置的壳体（6）的壁段，使得所述取出点（38）密封地在壳体（6）的一个径向内侧的壁段上设置在流动速度高的区域中。