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Dispositivo de control de frenado antibloqueo para automoción. El objeto es evitar que el frenado del motor actúe en la rueda trasera, y realizar por ello más rápidamente la convergencia a la relación de deslizamiento blanco en un dispositivo en el que se establece una línea de relación de deslizamiento blanco en coordenadas rectangulares en las que la relación de deslizamiento de rueda delantera se representa en el eje horizontal y la relación de deslizamiento de rueda trasera se representa en el eje vertical, y una zona de fuerza de frenado creciente A{sub,1 y una zona de fuerza de frenado decreciente A{sub,2 están en el lado del origen y el lado opuesto, respectivamente, de dicha línea de relación de deslizamiento blanco. La línea de relación de deslizamiento blanco tiene una línea de relación de deslizamiento blanco L{sub,2 en la que la relación de deslizamiento de rueda trasera deviene un segundo valor base constante rueda en la zona donde la relación de deslizamiento de rueda delantera es menor que un primer valor base formada. El segundo valor base rueda se establece aproximadamente igual a la relación de deslizamiento de rueda trasera correspondiente a la velocidad de la rueda trasera a la que un embrague centrífugo automático interpuesto entre el motor y la rueda trasera se desengancha, de modo que cuando se entra primero en la zona de fuerza de frenado decreciente A{sub,2 y el embrague centrífugo automático se desengancha, liberando la fuerza de frenado del motor de la rueda trasera, la velocidad de la rueda trasera se convierte rápidamente a un modo creciente, y converge en la línea de relación de deslizamiento blanco en un breve periodo de tiempo.
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