| 发明名称 | 一种动力分散式电动物流车 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种动力分散式电动物流车，该电动物流车包括带有转向驱动模块的首节车厢，带有动力驱动模块的多节连接车厢，所述首节车厢和连接车厢之间、相邻两个连接车厢之间均采用电磁力车钩进行连接；所述首节车厢与连接车厢、连接车厢与连接车厢之间对应的连接面采用圆弧面结构。本发明电动物流车结构简单、运输效率高，节约资源。牵引力大、编组以及转向灵活，可以根据货物的数量选择连接车厢的数目，且采用分布式驱动，各车厢驱动相互独立，采用交互式独立控制。 | ||
| 申请公布号 | CN105644376A | 申请公布日期 | 2016.06.08 |
| 申请号 | CN201610129250.4 | 申请日期 | 2016.03.08 |
| 申请人 | 吉林大学 | 发明人 | 马芳武;熊长丽;蒲永锋;赵颖;王晓军;于海峰 |
| 分类号 | B60L11/00(2006.01)I;B62D63/08(2006.01)I;B62D5/04(2006.01)I;B60D1/01(2006.01)I;B60D1/24(2006.01)I;B60T13/00(2006.01)I;B60R16/023(2006.01)I | 主分类号 | B60L11/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 吉林省长春市新时代专利商标代理有限公司 22204 | 代理人 | 石岱;石连志 |
| 主权项 | 一种动力分散式电动物流车，其特特征在于：该电动物流车包括带有转向驱动模块（5）的首节车厢（1），带有动力驱动模块（6）的多节连接车厢（2），所述首节车厢（1）和连接车厢（2）之间、相邻两个连接车厢（2）之间均采用电磁力车钩（3）进行连接；所述首节车厢（1）与连接车厢（2）、连接车厢（2）与连接车厢（2）之间对应的连接面（4）采用圆弧面结构。 | ||
| 地址 | 130025 吉林省长春市南关区人民大街5988号吉林大学南岭校区 | ||