| 主权项 |
1.一种自动余隙感知之松隙调节器,用以在一煞车器之可选择性地啮合及分离之擦表面之间保持预定之运转余隙,该松隙调节器包含:一壳体;一可相对于该壳体移动之煞车致动装置;一转动地被承接于该壳体之可转动驱动物件;用以因应于该煞车致动装置之大于预定量之位移而使该驱动物件转动之装置;一转动地被承接于该壳体内之可转动从动物件,该从动物件可相对于该驱动物件转动;一转动地被承接于该壳体内之可转动调节物件,该调节物件之向一已知方向之转动可减少煞车器之松隙,而向另一方向时可增加煞车器之松隙;一用以转动地耦合该可转动调节物件至该从动物件之垂直接合确动离合器;一用以转动地耦合该驱动物件至该从动物件之限制力量摩擦离合器,当转动该从动物件于转动之方向时,而该转动将使该调节物件被转动于该已知方向;该限制力量摩擦离合器之力矩传输容量是大于当该等煞车摩擦面并不接触时所需转动该调节物件之力矩,,但小于当该等煞车摩擦面接触时所需转动该调节物件之力矩;以及用以分离该垂直接合确动离合器及用以同时转动该可转动调节物件之可从该壳体之外部接近之手段。2.如请求专利部份第1.项所述之调节器,其中用以转动该驱动物件之该装置不,能令该调节物件向该其他方向转动,而该项转动系要对抗摩擦阻力者。3.如请求专利部份第1.项所述之调节器,其中该垂直接合确动离合器包含一固定至该可转动调节物及延伸于第一轴向方向之第一组离合器齿,一固定至该从动物件及延伸于第二轴向方向之第二组离合器齿,及一固定至一轴向可移动调节筒及延伸于该第二轴向方向之第三组离合器齿,该第一组离合器齿可同时与该第二及第三组离合器齿轴向地啮合,该调节筒可相对于该从动物件轴向地及可转动地移动,及包含一令该从动物件偏向于该第一轴向方向之第一弹簧,一令该可转动调节物件偏向于该第一轴向方向俾令该第一组离合器齿偏向至与该第二及该第三组离合器齿作确实啮合之第二弹簧,并其中可从该壳体外部接近之该手段包括,藉一工具施一转动力于该简及一轴向方于能克服该第二弹簧之该偏向之该筒上第二轴向方向之一固定至该调节筒及由该壳体之外部啮合之装置,傀于该第二轴向方向移动该筒及该调节物件以便分离当保持该第一及第三组离合器齿于啮合状态时之第一及第二组离合器齿。4.加请求专利部份第1.项所述之调节器,其中该垂直接合确动离合器包含与该从动物件固定一起以供转动之第一组离合器齿,与该可转动调节物件固定一起转动之第二组离合器齿,一相对于该从动物件之轴向可移动传输物件及具离合器齿同时啮合该第一及第二组离合器齿于第一轴向方向,并只于第二轴向位置啮合该第二组离合器齿,及包含一令该传递物件偏向至该第一轴向位置之弹簧,该可从该壳体外部接近之手段包含一固定至该传输物件及可藉一工具从该壳体外部接合以供一转动的及一轴向的力至该传输物件之装置。5.如请求专利部份第1.项所述之调节器,其中该垂直接合确动离合器包括一第一轴向地可移动确动离合器物件,该离合器物件具右与该从动物件固定一起转动之轴向地固定第二确动离合器物件所具之离合器齿轴向地啮合或分离离合器齿,该第一确动离合器物件与该可转动调节物件可一起转动,及包括一令该第一确动离合器物件离合器齿偏向至与带有该第二确动离合器物件之该离合器齿结合之位置,并其中可从该壳体外部接近之该手段包含藉--工具能由该壳体之外部结合以供施一轴向及一转动方至该第二确动离合器物件。6.如请求专利部份第3.4.5.项所述之调节器,其中该限制力量摩擦离合器是一线圈离合器。7.如请求专利部份第6.项所述之调节器,其中该线圈离合器是被卷绕俾当于该转动方向转动该调节物件时于低力矩传输容量之转动方向传输力矩。8.如请求专利部份第7.项所述之调整器,其中使转动该驱动物件之该手段包括一单向离合器。9.如请求专利部份第3.或第4.项,其中该装配含右--形状与其配合之窝,并该壳体被提供一与该窝对准之贯穿内孔及一供选择性地密封该贯穿内孔之可移动柱塞。10.如请求专利部份第5.项所述之调节器,其中该装配包含--由该壳体伸出之形状与其配合之轴端。11.一种自动之单作动的余隙感知之松隙调节器,用以在一煞车器之可以选择性地啮接及分离之摩擦表面之间保持预定定运转余隙,该松隙调节器包含:一壳体;一可相对于该壳体移动之煞车致动装置;一转动地承接于该壳体内之可转动驱动物件;用以因应于该煞车致动装置之大于预定量之位移而使该驱动物件转动之装置;一转动地被承接于该壳体内之可转动从动物件,该从动物件可相对于该驱动物件而转动;一转动地被承接于该壳体内之可转动调节物件,该调节物件之向一已知方向之转动可减少煞车器之松隙,而向另一方向时可增加煞车器之松隙;一用以转动地栏合该从动物件至该可转动调节物件之垂直接合确动离合器;一用以转动地耦合该中间物件至该从动物件之限制力量限制力量线圈离合器,该线圈离合器之力矩传递容量于该已知转动方向大于当该煞车器摩擦表面不接触时所需转动该调节物件之力矩,但小于当该煞车摩擦表面接触时所需转动该调节物件之力矩;及用以分离该垂直接合确动离合器及用以同时转动该可转动调节物件。12.如请求专利部份第11.项所称之调节器,其中该垂直接合确动离合器包含一第一轴向地可移动确动离合器物件,该滩合器物件具有与该从动物件固定一起转动之轴向地固定第二确动离合器物件所具之离合器齿轴向地啮合或分离离合器齿,让第一确动离合器物件与该可转动调节物件可一记转动,及包含一令该第一确定离合器物件之离合器齿偏向至与带有该第二确动离合器物件之该离合器齿结合之位置,并其中接近该壳体外部之该手段包含藉一工具能由该壳体之外部结合以供施一轴向及一转动力至该第二确动离合器物件。13.如请求专利部份第11.项所述之调节器,其中该垂直接合确动离合器包含固定至该可转动调节物件及延伸于第一轴向方向之第一组离合器齿,固定至该从动物件及延伸于第二轴向方向之第二组离合器齿,固定至调节筒及延伸于第二轴向方向之第三组离合器齿,该第一 组离合器齿可同时与该第二及第三组离合器齿轴向地啮合,该调节筒可相对于该从动物件可转地及轴向地移动,及包含一令该从动物件偏向于该第一轴向方向之第一弹簧,一令该可转动调节物件偏向于该第一轴向方向以供令该第一组离合器齿偏向至与该第二及第三组离合器齿结合,并其中可由该壳体外部接近之该手段包括藉一工具施一轴向力于该第二轴向方向及一同时转动力至该筒被固定于该调节简及由该壳体外部分离之装置,当由该第二组离合器齿分离该第一组离合器齿时,该调节筒于该第二轴向方向之移动抵抗该第二弹簧之偏向,俾有效保持该第一组离合器齿与第三组离合器齿作轴向之结合。14.如请求专利部份第11.项所述之调节器,其中该垂直接合确动离合器包含与该从动物件固定一起以供转动之第一组离合器齿,与该可转动调节物件固定一起转动之第二组离合器齿,一相对于该从动物件之轴向可移动传输物件及具离合器齿同时啮合该第一及第二组离合器于第一轴向方向,并只于第二轴向位置啮合该第二组离合器齿及包含一台该传输物件偏向至该第一轴向位置之弹簧,可由该壳体外部接近之手段包含一固定至该传输物件及由该壳体外部啮合之装置以供一转动及一轴向方至该传输物件。15.如请求专利部份第12﹒、13 、14.项所述之调节器,其中该线圈离合器被卷绕俾当于该已知转动方向传动该调节物件时于低力矩传输容量之转动方向传输力矩。16.如请求专利部份第3.或13.项,其中该煞车摩擦衬垫可与该可转动调节物件一起轴向地移动,并所需完全由该第二组离合器齿分离该第一组离合器齿之该调节物件之轴向移动是大于预定运转余隙。17.如讲求专利部份第3.或第11.项所述之调节器,其中因于用以转动该驱动物件之该手段之一中该煞车致动器手段之位移之结果,供转动该驱动物件及该驱动物件之该手段之一可于该壳体内轴向地移动,并该驱动物件被提供螺旋槽,供转动该驱动物件及该驱动物件之另一该手段所带之销物件是被承接于螺旋槽内,该销物件被承接于该等螺旋槽内,其间有一相当于在供转动该纲动物件及其中介于煞车器摩擦表面之运动余隙是在预定可接受限度内之该驱动物件之间之被期望相对轴向移向之齿隙。18.如请求专利部份第4. 或14.项所述之调节器,其中该第一及第二组离合器齿是邻接及共轴内孔所形成之内方栓槽,并该传输物件之离合器齿是被造成适用于与该内力栓槽结合之外方栓槽。19.一包含一自动余隙感知松隙调节器之盘式煞车致动组合,用以保持一预定运转余隙于煞车摩擦垫及盘之间,该组合包括:一支撑具;一可相对于该支撑具转动之盘;一非转动地固定至该支撑具之致动器壳体;最少一摩擦垫相对于该支撑具可轴向地移动;供与该盘作选择性结合俾令相对于该支挫具之该盘之转动移动减速。一可在该壳体内轴向地移动之柱塞组合、安装至该柱塞组合之一端之该摩擦垫,该柱塞组合包含一螺帽物件及一杆物件,该杆物件之一端与该螺帽螺接并且有该摩擦垫于其另一端,该螺帽之一及杆物件是被转动地固定至该壳体,因此另一螺帽及杆物件于一出知转动方向之转动将导至相对于该螺帽物件之该垫之指向该盘之轴向移动,并于其他转动方向之转动将导至相对于该螺帽物件之该垫之离开该盘之轴向移动;一安装至该壳体之楔形致动器组合,让致动器组合包括一致动马达、一推杆吸一固定至该推杆之滚子组合,该滚子组合接合该柱塞组合之另一端及由该致动马达有效伸长俾强迫该柱塞组合指向该盘之该滚子组合;一台该柱塞组合偏向该滚子组合之回行弹簧;一在该壳体内能转动之驱动物件;供以对应大于该柱塞组合之预定轴向位移之方式转动该驱动物件之手段;一可于该壳体内转动之中间物件,该中间物件是与该驱动物件共轴,该中间物件可相对于该驱动物件转动;一在该壳体内可转动之从动物件,该从动物件是与该中间物件共轴及邻接,该从动物件可相对于该中间物件转动;一供转动地联结该从动物件至该杆及螺帽物件之可转动之一之垂直接合确动离合器;一供转动地联结该驱动物件至该中间物件之单向离合器,该单向离合器于转动方向有效传输力矩,使该螺帽及杆物件之可转动之一于该已知转动方向转动,该单向离合器于转动方向不能转动该中间物件引至该螺帽及杆物件之可转动之一于该其他转动方向对抗此种转动之摩擦阻力;一供转地联结该中间物件至该从动物件之限制力矩线圈离合器,该线圈离合器被卷绕俾出该中间物件传输力矩至在转动方向之该从动物件,而该方向之转动引起一可转动之该螺帽及杆物之转动,并随同一大于当该煞车器摩擦垫及盘不接触时所需转动该一可转动之螺帽及杆物件的力矩之力矩,但小于当该煞车器摩擦垫不接触时所需转动该可转动之螺帽及杆物件之一之力矩;可由该壳体外部接近供选择性地分离该垂直接合确动离合器及供转动该螺帽及杆物件之可转动之一之手段。20.如请求专利部份第19.项所述之调整器,其中该垂直接合确动磁合器包含一第一组离合器齿以供与该从动物件一起转动,一被固定以供与该杆及杆物件之可转动之一一起转动之第二组离合器齿,及一可相对于该从动物件轴向地移动之传输物件,该物件具有与该第一及第二组离合器齿于第一轴向方向及与该第二组离合器齿只于第二轴向位置结合之离合器齿,及包括一台该传输物件偏向至该第一轴向位置之弹簧,该可由该壳体外部接近之手段包括固定至该传动物件及可由该壳体外部分离以供施一转动及一轴向力,至该传输物件之装置。21.以口请求专利部份第19.项所述之调节器,其中该垂直接合确动离合器包含一固至该杆及螺帽物件之可转动之一及延伸于第一轴向方向之第一组离合器,一固定至该从动物件及延伸于第二轴向方向之第二组离合器齿,一固定至调节筒及延伸于该第二轴向方向之第二组离合器齿,一固定至调节筒及延伸于该第二轴向方向之第三组离合器齿,该第一组离合器齿可与该第二及第三组离合器齿同时啮合,该调节筒可相对于该从动物件轴向地及转动地移动,及包含使该从动物件偏向于该第一轴向方向,一于该第一轴向方向承载该杆及螺帽物件之可转动之一之第二弹饯,该第二弹篮令该悍及螺帽物件之该可转动之一偏向至与该供轴向移动之调节筒作轴向邻接,并其中该可由该壳体外部接近之手段包括一固定至该调节简及由该壳体外部藉一工具来啮合之装置以供于该第二轴向方向之轴向力及转动力至该调节物件,当保持该第一组离合器齿与该第三组离合器齿于轴向齿合时,于该第二轴向方向之该调节筒之轴向移动有效凹由该第二组离合器齿分离该第一组离合齿齿。22.如请求专利部份第21.项所述之调节器,其中相对于所需令该第一组离合器齿由该第二组离合器齿分离之该第二组离合器齿之于该第二轴向方向之该第一组离合器齿之轴向移动是大于预定运转余隙。23.一盘式煞车致动组合包含一供保持一预定运转余隙于煞车摩擦物件及盘之自动单动余隙调节器,该组合包含:一主撑具;一可相对于该支撑具转动之盘;一非转动地固定至该支撑具之致动器壳体;最少一可相对于该支撑具轴向地移动之摩擦物件以供选择性地与该盘结合,俾使该盘之转动相对于该支撑具减速。一可于该壳体内轴向地移动之柱塞组合,该摩擦物件被安装至该柱塞组合之一端,该柱塞组合包括一螺帽物件及一于一端被螺接至该螺帽物件及另一端载送该摩擦物件之杆物件,该杆物件被转动地固定至该壳体,因此于已知转动方向之该螺帽之转动将导至相对于该螺帽物件指向该盘之该摩擦"物件之轴向移动,并于其他方向之该螺帽物件之转动将导至相对于该螺帽离开该盘之该摩擦物件之轴向移动,该柱塞组合并且包括一于一端邻接该螺帽物件及于另一端邻近一挺杆之全中空调节器轴衬,该调节器轴衬可相对于该壳体转动地及轴向地移动;一固定至该壳体之楔形致动器组合,该楔形致动器组合包括一致动马达、.一推杆及一安装至该推杆之滚笼组合,该滚笼组合接合柱塞组合之挺杆,并由该致动器马达右效伸长俾逼迫该柱塞组合指示该盘;一可于该壳体内转动之驱动物件,该驱动物件与该调节器轴衬可一起移动及可相对于该壳体转动;对应大于该柱塞组合之预定轴向位移供供转动该驱动物件之手段;一可在该壳体中转动之中间物件,该中间物件与该驱动物件共轴,该中间物件可相对于该驱动物件转动;一可于该壳体内转动之从动物件,该从动物件与该中间物件共轴及邻接,该从动物件可相对于该中间物件转动,该从动物件可转动地及轴向地被连接至调节器轴衬;一被支持于该调节轴衬之内孔之手动调节个,该手动调节个可相对于该调节轴衬向地及转动地移动,该手动调节筒邻接该螺帽物件及该手动调节筒邻接至该挺杆;该螺帽之端邻接被具有复数个离合器齿之面所界限之该手动调节筒,该复数个离合器齿供与被该手动调节筒所带之轴向地可接合离合器齿作轴向接合,及与被该调节轴衬所带之离合器齿作同时接合;一令该从动物件及调节轴衬偏向该挺杆之第一弹簧;一令该从动物件偏向该螺帽物件之第二弹簧,并令被该螺帽物件所带之离合器齿偏向至与被调节轴衬所带之离合器齿及与被该手动调节筒所带之离.合器齿结合;一供转动地联结该驱动物件至该中间物件之单向离合器;一供由该中间物件转动地传输力矩至该该从动物件之限制力量线圈离合器,于将在该已知转动方向转动该蜗杆之转动方向之该限制力量离合器之力矩传输容量是大于当该煞车器鞋状物不.接触该鼓时所需转动该螺帽物件之力矩,但小于当该煞车器摩擦物件与该盘接触时所需转动该螺帽物件之力矩;一被提供于该手动调节筒及藉一工具可由该壳体外部接近以施一轴向及转动力至该手动调节筒之装置。24.如请求专利部份第23.项所述之调节器组合,其中该手动调节筒及相对于足够导至被该螺帽所带之离合器齿分离被该调节轴衬所带之离合器齿之该调节轴衬之螺帽物件之轴向位移是大于该预定运转余隙。25.如请求专利部份第23.或24.项所述之组合,其中该壳体及该挺杆被提供与该装置对准之孔,该壳体内孔被提供可移去之塞状物。26.如请求专利部份第23.或24.所述之组合,其中在该螺帽物件上,在该调节筒上,及在该调节轴衬上之该离合器齿是面方栓槽。27.一种被供膨胀鞋状物鼓煞车引动之凸轮之自动单动松隙调节器,用以保持一预定运转余隙于煞车器鞋状物摩擦垫及煞车鼓之间,该调节器包括:一可调节地转动地被固定至该凸轮之致动杆壳体,该杆关于一轴之转动是有效的操作该煞车器,该杆壳体可连接至一煞车器操作手段;一转动地被承接于该杆之蜗杆,让蜗杆转动地被承接于该凸轮;一可转动地被承接于该杆之蜗杆,该蜗杆接合至该蜗轮,.因此于相对于该杆壳体已知方向之该蜗杆之转动是有效的改变相对于该杆壳体之该凸轮之转动方位俾减少煞军器内松隙;一转动地被承接于该壳体之驱动物件;对应大于该杆壳体之预定角位移供转动该驱动物件之手段;一与可转动地被承接于该壳体内之该驱动物件共轴与邻接之中间物件,让中间物件可相对于该驱动物件转动;一与可转动地被承接于该壳体内之该中间物件共轴与邻接之从动轴,该从动轴可相对于该中间物件转动;一与可转动地被承接于该壳体内之该从动轴共轴及邻接之非转动地载送该蜗杆之蜗杆轴,该蜗杆轴藉一垂直接合确动离合器联结至该从动轴;一供转动地联结该驱动物件至该中间物件之单向离合器;一供转动地出该中间物件传输力矩至该从动物件之限制力量线圈离合器,于将在该已知转动该蜗杆之转动方向之该限制力量离合器之力矩传输容量是大于当该煞车器鞋状物不接触该鼓时所需转动该蜗杆之力矩,但小于当该煞车器鞋状物接触该鼓时所需转动该蜗杆之力矩;及供施一转动的及一轴向的力至该蜗杆轴之可由该蜗杆壳体外部接近之手段。28.如请求专利部份第27.项所述之调节器,其中该垂直接合确动离合器包含一组固定至该蜗杆轴及延伸于第一轴向之第一组离合器齿,一组固定至该从动轴及延伸于其他轴向之第二组离合器齿,该第一及第二组离合器齿是用以供轴向结合,并包括一供使该蜗杆轴偏向于该第一轴向及其年该可接近壳体外部之手段包括由该壳体延伸及被造成俾承接一工具以供于该第二轴方向施一转动力及一轴向方至该蜗杆轴之一端。 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