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Die Erfindung betrifft die Regelung der Rückstellkraft oder des Rückstellmomentes in einem Lenksystem für ein Kraftfahrzeug, mit einer vom Fahrer zu bedienenden Lenkhandhabe, insbesondere einem Lenkrad, wobei die Lenkhandhabe über ein Servosystem mit veränderbarer Unterstützung letztlich auf einen Radwinkelsteller, der mit zumindest einem lenkbaren Rad des Fahrzeugs verbunden ist, einwirkt und wobei in die Lenkhandhabe ein(e) in Abhängigkeit von Randbedingungen veränderbare(s) Rückstellkraft oder Rückstellmoment eingespeist wird. Erfindungsgemäß hängt der Betrag der Rückstellkraft oder des Rückstellmomentes von der vom Fahrer initiierten Betätigungsgeschwindigkeit der Lenkhandhabe ab. Bevorzugt nimmt der Betrag der Rückstellkraft oder des Rückstellmomentes mit, ausgehend von der Ruhestellung, zunehmender Betätigungsgeschwindigkeit zu, wobei ab Erreichen einer gewissen Grenz-Betätigungsgeschwindigkeit der Lenkhandhabe der Betrag nicht weiter zunimmt oder abnimmt. Ferner kann mit Annäherung an eine systemspezifische Grenz-Lenkgeschwindigkeit des Randwinkelstellers eine zusätzliche Rückstellkraft- oder Rückstellmomenten-Komponente in die Lenkhandhabe eingespeist werden, ebenso wie die Aktionen eines Fahrdynamik-Reglers Eingang in die Rückstellkraft oder das Rückstellmoment der Lenkhandhabe finden können.
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