电动车用铅酸动力电池及其制备方法

摘要

一种比能量和比功率在大,循环寿命大,可以快速充电和大电流放电的新型铅酸动力电池,采用多孔耐酸合金与纤维复合材料作极板基体,正负极板基体重量轻,比表面大,集流导电性能好,正负极极板与电解质反应迅速、稳定、可靠。并有足够的机构性能,焊接性能还可安电动车上的安装位置尺寸把极板组装成为立式或水平型铅酸动力电池,可以用于电动车作为动力电源。

主权项

1、一种电动车用铅酸动力电池，包括正极板(1)，负极板(2)，压板(3)离板(4)，电解液(5)，电池壳体(6)，盖板(7)，封结剂(8)，安全阀(9)，挠性联结带(10)，正极(11)，负极(12)。其特征在于正、负极板基体是厚度0.5-3.0mm，孔隙率70-85％孔径150-400UM的耐酸合金与纤维组成的多孔复合基体，在多孔复合基体的孔隙中填充有活性物质球状或生状铅粉导电材料(高纯炭粉，碳纤维)90-95％，粘结剂和微量添加剂均匀混和的膏状混合物；同时在多孔复合基体的二个表面上形成上述混合物控量涂敷粘结压制层；在正负极之间隔有吸酸的多孔玻璃纤维和硅石粉混合的复合隔离板；电池电析的引出为高导电性嵌铜电极，单体电池之间极板用挠性联结带相连。