一种动力传输的节能控制方法及其装置

摘要

一种动力传输的节能控制方法及其装置，具体涉及一种混合动力的车辆领域，是一种混合动力传输的节能控制装置。本发明包括发电机、蓄电池、电动机、离合器，其特征在于：还包括一蓄能控制器，由发电机、蓄电池、电动机和蓄能控制器构成一蓄能负载；其中，发电机的转轴串接在发动机与离合器的输入轴之间；电动机串接在离合器的输出轴与变速器输入轴之间；所述发电机的电源输出端与蓄能控制器的输入端连接，所述蓄能控制器的输出端与蓄电池连接，所述蓄电池通过蓄能控制器连接到电动机，所述变速器的输出端经差速器驱动两侧驱动轮。本发明的优点是：通过蓄能负载的储存、调节和释放发动机输出能量，使发动机达到最佳的工况，实现高效节能减排的效果。

主权项

一种动力传输的节能控制方法，采用蓄能负载，由发电机（2）、蓄电池（9）、电动机（4）和蓄能控制器（8）构成：其中发电机（2），用于对蓄电池（9）的充电，由发动机（1）驱动；蓄电池（9），用于储存发动机（1）的剩余能量，该能量由发电机（2）转换成电能；电动机（4），当蓄电池（9）的电能处于有电状态时，即输出电能，供电动机（4）用于驱动车辆运行；蓄能控制器（8），当发动机（1）工作时，控制发电机（2）向蓄电池（9）充电，并起到间接控制车辆运行速度的作用；和/或控制发动机（1）处于预选设定的某一固定转速的工作区段；当发动机（1）停止工作时，控制电动机（4）驱动车辆运行；其特征在于：当车辆行驶时，如蓄电池（9）储存能量达到其容量设计的确定值时，发动机（1）关闭或怠速，蓄电池（9）输出电能，电动机（4）处于工作状态；当车辆行驶时，这时蓄电池（9）正在释放所蓄能量驱动车辆，如电动机（4）达到最大输出功率后，仍不能满足加速需求时，所述蓄能控制器（8）启动发动机（1），协助电动机（4）共同驱动车辆，电动机（4）和发动机（1）都处于工作状态；当车辆行驶时，如蓄电池（9）储存能量下降至容量设计的下限值时，发动机（1）启动，并输出预选设定的固定功率，这时发动机（1）输出功率大于车辆行驶的所需能量，蓄能控制器（8）控制蓄电池（9），储存发动机（1）剩余的能量，即间接控制车辆运行的速度，发动机（1）处于工作状态；当车辆行驶时，如蓄电池（9）储存能量在其容量设计的确定值内时，所述蓄能控制器（8）选择了发动机（1）预选设定的最大功率输出区段，且蓄能控制器（8）根据加速踏板行程位置，即发动机（1）动力不能满足加速需求时，及时将电动机（4）投入运转，协助发动机（1）共同驱动，电动机（4）和发动机（1）都处于工作状态。