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Fahrzeugbremssystem mit: einer Verstärkungsvorrichtung (27) zum Verstärken der an einem Bremspedal (20) ausgeübten Bremsbedienungskraft; einem Hauptzylinder (25), der mit der Verstärkungsvorrichtung (27) wirkverbunden ist; Radbremsen (30), die für jeweilige Fahrzeugräder (23) vorgesehen sind und die an dem Hauptzylinder (25) angeschlossen sind; einer Hydraulikdrucksteuervorrichtung (43), die zwischen dem Hauptzylinder (25) und den Radbremsen (30) zwischengeordnet ist und die eine Pumpe (38) zum Ansaugen von Arbeitsfluid an der Seite des Hauptzylinders (25) hat, um das Arbeitsfluid zu der Seite der Radbremsen (30) auszulassen, und die ein Hydraulikdrucksteuerventil (32) hat, das in der Lage ist, den Durchfluss des Arbeitsfluids von der Seite der Radbremsen (30) zu der Seite des Hauptzylinders (25) zu drosseln; einem Hubsensor (52) zum Erfassen des Bewegungshubs des Bremspedals (20); einem Simulator (51) zum Aufbringen einer dem Bewegungshub des Bremspedals (20) entsprechenden Pseudoreaktionskraft auf das Bremspedal (20); einer Leerlaufkomponente (53, 153), die angeordnet ist, um den Bewegungshub des Bremspedals (20) um einen vorbestimmten Betrag (a) zu absorbieren; und einer elektronischen Steuervorrichtung (13) zum Steuern der Hydraulikdrucksteuervorrichtung (43) auf Grundlage einer Eingabe von dem Hubsensor (52), dadurch gekennzeichnet, dass die Leerlaufkomponente (53, 153) zwischen der Verstärkungsvorrichtung (27) und der Hydraulikdrucksteuervorrichtung (43) zwischengeordnet ist. |
