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Trichter- oder Trompetenkupplung für Modelleisenbahnfahrzeuge, mit einer ersten, in der Fahrzeuglängsachse angeordneten, Kupplungseinheit (1), mit einem Kupplungsgehäuse (9), das einen Mittelpuffer mit einem geschlossenen Pufferteller (18) ausbildet und in diesem einen Trichter (8) hat, einer zweiten, in der Fahrzeuglängsachse angeordneten Kupplungseinheit (2), die der ersten Kupplungseinheit (1) gegenüber angeordnet ist, mit einem Kupplungsgehäuse (12), das einen Mittelpuffer mit einem geschlossenen Pufferteller (19) ausbildet, und in diesem einen Trichter (11) hat, und einem, in der Kupplungseinheit (1) und/oder der Kupplungseinheit (2) angeordneten schwenkbaren Hebel (3, 4) mit dem eine Verbindung zum jeweils gegenüber liegenden Kupplungsteil (1, 2) erzeugbar ist, am schwenkbaren Hebel (3; 4) an dessen Vorderseite ein Haken (5; 7) ausgeformt ist, der an seiner Vorderseite eine Anlaufschräge (21, 22) hat, und nahe zum Haken (5, 7) materialeinheitlich ein Ausrücken (14, 15), der nach unten gerichtet ist, angeordnet ist, wobei der schwenkbare Hebel (3; 4) beim Kupplungsvorgang durch eine Schräge am Kupplungsgehäuse (9, 12) und durch die Anlaufschräge (21, 22) angehoben wird und an der Kante einer Ausnehmung im Zentrum des Puffertellers (18, 19) einhakt, und mit Hilfe des nach unten gerichteten Ausrückers (14, 15) entkuppelbar ist, wobei der schwenkbare Hebel (3; 4) im Trichter (8, 11) des Mittelpuffers gegenüber der Mittelachse der Trichter- oder Trompetenkupplung seitlich derart versetzt angeordnet ist, dass sich ein Abstand zwischen den Hebeln (3, 4) einstellen lässt, der ein zufälliges Zusammenstoßen der Hebel (3, 4) ausschließt und der mit dem schwenkbaren Hebel (3, 4) verbundene Ausrücken (14, 15) vor dem Pufferteller (18, 19) angeordnet ist. |
