车辆助力制动装置

摘要

一种车辆助力制动装置，包括制动机构、前轮制动器和后轮制动器，所述制动机构包括助力阀、制动阀、油杯、补油单向阀和制动分泵，还包括气包、双腔气制动阀、第一蓄能器、第一气控液压阀、第二蓄能器和第二气控液压阀，所述制动机构分别装连在前轮制动器和后轮制动器上。本发明通过将蓄能器作为动力源可实现发动机熄火后进行助力制动，本发明通过将双腔气制动阀至气控液压阀之间设置为气通道，使制动器的响应速度加快，不会出现制动迟滞现象，本发明当前轮制动器、后轮制动器距离较远时，前轮制动器与后轮制动器响应的时间差相对较短，后轮制动不会明显滞后，不会影响制动性能，不易引发交通事故。

主权项

一种车辆助力制动装置，包括制动机构（50）、前轮制动器（10）和后轮制动器（13），所述制动机构（50）包括助力阀（5）、制动阀（6）、油杯（7）、补油单向阀（8）和制动分泵（9），所述助力阀（5）具有第一活塞杆（5‑1）和第一活塞（5‑2），所述制动阀（6）具有第二活塞杆（6‑1）和第二活塞（6‑2），所述助力阀（5）的第一活塞杆（5‑1）与制动阀（6）的第二活塞杆（6‑1）固定连接或成一体，所述油杯（7）通过单向阀（8）与制动阀（6）的无杆腔连接，且制动阀（6）的无杆腔与制动分泵（9）的无杆腔连接，制动分泵（9）的第三活塞杆（9‑1）分别与前轮制动器（10）和后轮制动器（13）连接，所述油杯（7）在车辆上的安装高度高于制动分泵（9）在车辆上的安装高度，其特征在于：还包括气包（1）、双腔气制动阀（2）、第一蓄能器（3）、第一气控液压阀（4）、第二蓄能器（11）和第二气控液压阀（12），所述制动机构（50）分别装连在前轮制动器（10）和后轮制动器（13）上，所述双腔气制动阀（2）进气口P1、执行口A1分别与气包（1）、第一气控液压阀（4）的控制口K口连接，第一气控液压阀（4）的进液口P口、执行口A口分别与第一蓄能器（3）、前轮制动器（10）上的助力阀（5）的无杆腔连接，所述双腔气制动阀（2）进气口P2、执行口A2分别与气包（1）、第二气控液压阀（12）的控制口K口连接，第二气控液压阀（12）的进液口P口、执行口A口分别与第二蓄能器（11）、后轮制动器（13）上的助力阀（5）的无杆腔连接。