| 发明名称 | 用于控制热力发动机的停机的方法 | ||
| 摘要 | 用于控制车辆动力传动系的方法，该车辆动力传动系包括热力发动机，该热力发动机通过离合器来连接至该车辆的变速器，该离合器被变速器计算器(ATCU)控制在该变速器的打开位置与关闭位置之间，该变速器计算器与热力发动机计算器(ECU)交换信息，其方式使得当该车辆行驶时关闭该发动机的空气阀瓣并且使该发动机与该变速器断开连接，其特征在于，该热力发动机的停机相对于该离合器(E)的打开是提早的，其方式使得所述打开发生在该发动机的空气阀瓣(V)关闭的同时。 | ||
| 申请公布号 | CN106232965A | 申请公布日期 | 2016.12.14 |
| 申请号 | CN201580019742.1 | 申请日期 | 2015.02.04 |
| 申请人 | 雷诺股份公司 | 发明人 | Y·佩迪永;B·诺丁 |
| 分类号 | F02D41/02(2006.01)I;F02D41/04(2006.01)I | 主分类号 | F02D41/02(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人 | 李峥;于静 |
| 主权项 | 一种用于控制车辆动力传动系的方法，该车辆动力传动系包括热力发动机，该热力发动机通过离合器来连接至该车辆的变速器，该离合器被变速器计算机(ATCU)控制在该变速器的打开位置与关闭位置之间，该变速器计算机与该热力发动机的计算机(ECU)交换信息，其特征在于，为了当该车辆运动时在该离合器打开之前使该发动机停机，将运动链关闭并且中断喷射，该变速器的计算机(ACTU)在第一时刻(t1)将消息发送至该发动机的计算机(ECU)，从而使该离合器的打开和该发动机的空气阀瓣(V)的闭合同步在(t1)之后的第二时刻(t2)。 | ||
| 地址 | 法国布洛涅-比扬古 | ||