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Die Erfindung beinhaltet ein Kupplungssteuerungsverfahren einer automatisierten Kupplung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, wobei die automatisierte Kupplung in einem "Normalmodus" in unterschiedlichen Betriebsarten angesteuert werden kann. Erfindungsgemäß kann die automatisierte Kupplung zusätzlich zu dem "Normalmodus" auch in einem "Ruckmodus" angesteuert werden, wobei die automatisierte Kupplung bei aktiviertem "Ruckmodus" derart angesteuert wird, dass zumindest eine Ruckbewegung des Kraftfahrzeugs erzwungen wird.
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