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Freno de disco que incluye un estribo flotante (100) montado sobre el disco de freno (2) que tiene una zapata fija (3) y que forma un cilindro (110) que aloja un pistón (5) que tiene una zapata móvil (4) para apretar el disco de freno, -el pistón (5) está controlado por el circuito hidráulico y por el sistema de freno de estacionamiento por medio de un cartucho de conversión de movimiento (200) que transforma al movimiento de pivotamiento de la palanca pivotante unida al freno de estacionamiento, ubicado en el estribo (100) en un movimiento de traslación para empujar el pistón de freno (5), -el cilindro (110) que tiene una parte delantera que aloja el pistón de freno (5) y una parte trasera que forma un alojamiento (113) que recibe el cartucho de conversión (200) con forma de revolución que va contra la zapata móvil (4) y el fondo del cilindro, el cartucho (200) , atraviesa de forma estanca un orificio axial (115) del fondo (114) del cilindro (110) para unir su árbol de control a la palanca (120) del freno de estacionamiento, caracterizado por que A) el cartucho de conversión (200) incluye: -una parte trasera apoyada contra el fondo (114) del alojamiento (113) del cilindro y que se compone: -por un cerrojo de bloqueo en rotación (230) con forma de corona (231) apoyada alrededor del orificio axial (115) del fondo del alojamiento (113), y que tiene al menos una rama (233) de forma cilíndrica, dirigida hacia delante paralela al eje y un árbol de control (210) unido a la palanca pivotante compuesta por un casquillo (211) que atraviesa la corona (231), y un plato (212) que se sitúa delante de la corona (231) en el perímetro definido por la rama (233) del cerrojo, incluyendo la cara delantera del plato (212) unas rampas, -una parte delantera apoyada contra el pistón de freno (5), móvil en traslación respecto del cilindro (110) pero bloqueada en rotación, y que se compone: -por un pistón de conversión (240) dotado con un (segundo) plato (242) destinado a cooperar con el (primer) plato (212) del árbol de control (210) con la interposición de bolas móviles en unas rampas de los dos platos (212, 242) para transformar el movimiento de rotación relativo de los dos platos (212, 242) en un movimiento de traslación del pistón de conversión (240) para actuar sobre el pistón de freno (5) y el borde del segundo plato (242) incluye al menos una ranura axial de bloqueo en rotación (243) para recibir la rama (233) correspondiente del cerrojo (230), -por una caja de retención (290) del pistón de conversión (240) en el cilindro (110) por medio de un clip (211) así como un muelle de retorno (250) interpuesto entre la caja y el pistón de conversión (240), que actúa contra el movimiento de translación generado por los platos (212, 242) y las bolas, B) el cilindro (110) incluye, a nivel de su parte trasera formando el alojamiento (113) recibiendo el cartucho de conversión (200), al menos una ranura longitudinal (119) recibiendo la rama de bloqueo (233) del cerrojo (230), rama por otra parte introducida en una ranura axial (243) del segundo plato (242). |
